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艾巴赫最新娱乐体验_艾巴赫短簧(2024年12月深度解析)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

艾巴赫

VWR短簧体验：操控提升，舒适度下降等待了三个月，终于等到了VWR短簧的到货，迫不及待地装车体验了一番。 𐟔 高度问题：在选择短簧时，我也考虑过艾巴赫，但目测VWR的高度比艾巴赫更低。对于日常通勤来说，这个高度完全OK，因为我的行驶路况都不错。 𐟒ꠧᬥ𚦦„Ÿ受：在经过井盖时，第一下的感觉确实硬了一些，但余震比原厂少了很多。避震原厂，舒适档，日常通勤完全OK。不过，如果遇到路面不平，比如村道和大卡车压过的那种，车子会有些弹跳。 𐟚— 操控体验：操控上有了明显的提升，响应速度更快，侧倾抑制和弯中抓地力都大大提升。虽然还没有推到极限，但总体上主观感受有点像原厂F代宝马3的感觉（开过的朋友应该懂），同时又有了一点卡丁车的驾驶感觉。 𐟓Š 安装前后数据变化：安装前后，前轮倾角从-1Ⱕ➥Š 到-1.45Ⱟ𜌥Ž轮倾角从-1.45Ⱕ➥Š 到-2.2Ⱓ€‚原先前后轮都有1-2分的Toe in，现在都调整到接近0。先跑一段时间再看看，可能后轮倾角大了点。 𐟛‘ 刹车初段：刹车初段似乎比原来弱了一丢丢，不知道是不是因为倾角增加导致接地面积减小的原因。 𐟓 总结：VWR短簧的性价比相当高，只要路面允许，强烈推荐安装。弯道操控提升明显，舒适度略有下降，直线加减速可能也略有下降（还没测试）。等之后跑一次赛道后再来评估极限感受。 𐟛㯸高速体验：周末跑了趟G50青浦段，高速上暴露出一些短簧的弊端。青浦段湖泊溪流多，桥多，130飞桥时副驾飞了起来[鄙视R]。飞坡上下时感觉轮子快要离地，抓地不够。应该是高速回弹不够快。但如果DCC调最软的话，弹簧余震又有点多。总之，如果高速走得多的话，要谨慎一些，不能跑太快。

哈弗大狗也要开始启动艾巴赫升高弹簧的研发了，一样也是30mm大约1.2寸的升高，我们依然独家垄断[笑哈哈]2020年至今的车型通用「哈弗大狗」

这个是二代哈弗H9的艾巴赫升高弹簧进厂视频[哈哈]上一个传错了龙猪的伙伴们的微博视频龙猪的伙伴们的微博视频

二代哈弗H9的艾巴赫升高弹簧研发也已经开始[哈哈]一样是匹配原车减震做的专门开发龙猪的伙伴们的微博视频

@车语-阿则[并不简单]大狗要不要开发个艾巴赫1.2寸升高弹簧//@伽蓝Proxy：猛龙这个月9000+大狗1.7万[doge]

坦克300艾巴赫弹簧上身[哈哈]1.2寸升高

吉姆尼升级B12，焕新体验！这台Suzuki Jimny吉姆尼已经服役了八年，车主想要换一种全新的驾驶体验。他选择了德国Bilstein B12套装避震，搭配艾巴赫弹簧，简化了调校避震的复杂流程，适合那些希望简单提升驾驶质感的车主。这次升级让车身升高了一寸，同时保留了舒适的行驶质感。此外，车主还换装了MOMO吉姆尼联名版方向盘，搭配WB底座，让整体感觉焕然一新。不是所有小型SUV都适合所有人，简单的升级更符合实际使用需求。

哈弗猛龙这几个月的势头好猛，公司很多同学也买了这台车，预约充电是很多用户最喜欢的功能之一。合理规避电费高峰时间段，通过晚上空闲休息时段对爱车补能，该省省，该花花，利人利己利国家。「哈弗猛龙」吴会肖的微博视频

自由侠1.3“大脚怪”风格独特自由侠1.3“大脚怪”风格独特。新款自由侠同样能展现越野风情，通过改进前杠设计，效果截然不同。 𐟅🯸改装配件清单： * 245-70-16mt轮胎 * 定制5*110et0铁饼轮毂 * 30mm法兰盘 * 前杠及A柱射灯 * 定制分支线 * 行李架带横杆 * 升级减震系统并搭配艾巴赫弹簧 * 定制梯子虽然国内已有许多类似的改装案例，但在1.3新款上的运用仍然稀少。期待未来能看到更多这样的改装案例。

这是我们@巡龍驛-车语-阿则花了半个月时间给蓝山设计的改装套件效果图，加了浮水印。这只是其中一个比较简洁的版本，给大家瞅瞅[笑哈哈]。如果有需要，我们可以开发艾巴赫短簧降低车身姿态做配合，悬挂数据已经采集完毕。

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