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法国人口密度权威发布_法国人口密度图(2024年11月精准访谈)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

法国人口密度

法国的地理条件，虽然有致命之处。好多人都认为法国的地理条件十分好：一，面积大耕地多法国的总面积全球第五并不比俺们小多少，但是法国理论上可耕地面积约27亿亩，目前仅仅开发了12亿亩。二，资源丰富法国各类资源的储量都很惊人，最典型的就是金矿、森林、淡水、铜矿、铝矿、镍矿、锰矿、锡矿等，从前法国短缺的石油资源，近年也由于在沿海地区发觉大量油田而改变，法国目前已成为全球主要石油出口国。三，地理位置法国北边是没有任何抵挡的大西洋，周围一圈邻居无论哪些缘由，跟法国之间都没有多少畸恋，这一点跟周围麻烦不断的俺们比上去完全不同。但是法国大部份地区都坐落温带与亚温带几乎没有荒漠，全境主要就是草原跟雨林，农小麦可轻易一年多熟。既然这么，那西班牙的地理缺陷在哪里？第一，湖泊航运法国支流诸多，但主要就是南方的亚马东坝与北方的巴拉那河，但难堪的是这两条河都远离法国的经济中心地带，在航运方面的价值不大。第二，法国地盾法国两亿多人口，大概六成集中在仅占全省总面积1.5%左右的西南沿海的狭小地带，也就是巴塞罗那、里约热内卢那几个大城市周边地区。宽广的法国内陆人口密度稀疏经济发展也很落后，倒不是法国不想发展，而是实在没哪些办法。法国西南沿海与内陆之间，被海拔忽然抬高的法国地盾隔开，也就是知名的法国高原，情况类似广东：沿海往内陆平原忽然弄成了山地高原。法国高原面积太大，假如想要沟通内陆与沿海之间的交通网，成本惊人，而法国缺少这样的实力，即使有那种财力跟能力也并非一朝一夕能完成。法国工业化发展相当早，可基本都集中在西南沿海，可当西南沿海出现了各类大城市病的时侯，广阔的内陆仍然这么荒凉这么落后。上世纪法国经济发展趋缓，为了减轻西南沿海的压力也为了发展内陆，西班牙选择了迁都西班牙利亚。但是西班牙利亚建得的确很漂亮，但内陆的贫苦落后还是没有改变，起初好多准备迁到内陆的鞋厂，发觉原料进口与成品输出的成本实在太高又纷纷舍弃。法国内陆有着丰富的自然资源，可由于水陆交通都不太行，造成开发困难，以至于大量投资跑去破坏东部雨林，而高原上丰富的资源无法变现。

𐟤”法兰西平原为何人口稀少？ 𐟌最近深入研究欧洲各国地理与人口，发现法国的地理条件真是令人羡慕！大部分国土都是平原，特别是西部沿海地区，简直是一片沃土。𐟌𞊊𐟤𗢀♂️但奇怪的是，这么好的地方人口却并不多。法国的人口密度图显示，西部沿海平原的人口密度并不高，缺少像巴黎、里昂、马赛这样的大城市。𐟏™️ 𐟒稿™里河流水系众多，还有温暖的海洋性气候，按理说应该是人口聚集的好地方。但事实却相反，这真的让人摸不着头脑。𐟤” 𐟤”大家觉得这是什么原因呢？一起来探讨下吧！

非洲国家为什么不能像东亚国家那样快速发展？我来做个全面的解析：其实，除了中东产油国，任何地区经济快速发展的前提是人口密度，不一定全国人口密度高，但是必须有一块整合水平很高、面积又在几十万平方公里的区域有超过三千万人口（或者通过铁路实现劳动力自由流动），这样才能提供工业化初始阶段劳动力，这个道理大家是一定要懂的。除了最早开辟工业化道路的英国和比利时，所有后发主要工业国，都是在总人口超过三千万人后开始较为顺利实现工业化的（俄国除外，过于地广人稀民族复杂，加上其农奴制废除很晚长期束缚了劳动力供给）。法国在19世纪中叶人口突破三千万后开始实现工业化，美国德国意大利都是在1870年前后人口突破3000万然后加速实现工业化的，日本稍晚些，1880年代起步实现工业化，当时人口也是3600多万。这不是偶然，原因如下：工业化之前城镇化率不可能超过20%，而城镇劳动力顶多四分之一投入工业生产，劳动力顶多占全部人口一半（前工业化国家普遍大多数妇女也不参与工作），因此顶多3%的人口能成为工业劳动力。3000万人口的国家工业化之初也不过能提供100万工业劳动力，勉勉强强能支撑一个19世纪中后期比较初级的工业体系，人口再少就不可能了。事实上，19世纪末超过三千万人口的国家，除了内部差异与隔阂太大的中国（当年绝大多数人是文盲，方言不通就是沟通障碍，类似当年还是英国领土的南亚）和已经开始分崩离析的奥斯曼帝国，所有这些国家都在19世纪末20世纪上半叶实现了基本的工业化。甚至20世纪下半叶突出的新兴工业化国家韩国，也是在人口突破3000万后经济高速增长实现工业化的。非洲呢，面积三千多万平方公里，比三个中国还大，虽然三分之一是撒哈拉沙漠，北非也荒漠为主，但是就是非荒漠的平原和高原（并不怎么高）面积就比整个中国还大，而中国八成国土都是山脉丘陵高海拔高原和荒漠。因此今天非洲和中国人口都是14亿，但是非洲比中国人口密度依然低很多，绝大多数地区还是地广人稀。而一个世纪前非洲人口多少呢？1900年非洲人口只有一亿多（不同估算在1.1到1.3亿左右），1950年才2亿人。今天中国最地广人稀的西藏自治区面积166平方公里人口还有300余万，青海72万平方公里更有600万人口。非洲面积接近20个西藏或者40个青海，也就是说，1900年的非洲人口密度只有今天西藏人口密度的一半，1950年也只有今天西藏水平，到今天非洲的人口密度也不过青海的五倍！当然，这么大的洲，局部人口高密度依然是有可能的。今天尼日利亚100万平方公里土地上已经有了2亿多人，人口密度和英国差不多了。但是尼日利亚1950年只有3000多万人，当时非洲人口最密集的埃及人口不到2000万人（今天埃及人口已经突破1亿）。这首先是因为非洲大部分位于热带亚热带，热带地区要么降雨稀少导致干旱进而导致人口稀少，比如非洲撒哈拉沙漠地区，要么降雨太多导致原生环境沼泽密布森林茂密，树砍了又很快长出来。这导致这种相对宜居的热带地区在现代之前长期人口稀疏，农业生产水平相对低下。东非高原气候宜人但是是稀树草原为主，同样无非在农业时代支持高密度人口。宜人但是是稀树草原为主，同样无非在农业时代支持高密度人口。现工业化根本无从谈起。而整个大洲都没有工业化地区，撒哈拉沙漠以南非洲更是和所有工业化地区远离，只有南亚可以稍微辐射一点。20世纪下半叶，先是东亚四小龙和东南亚四小虎与拉美、后是中国与印度开始工业化进程，拉美靠近美国，东亚各国靠近日本，印度离二者都远些工业化进程就晚了一个时代，非洲开始工业化恐怕要到印度实现产能输出的时代了。况且，撒南非洲还有自身社会发展问题。其古代社会发展水平就远逊于亚欧大陆和北非各大文明，阶级社会下高强度的智力和毅力淘汰选拔过程也远短于亚欧北非各文明地区。过去一千年里先是阿拉伯人、后是葡萄牙人、西班牙人和英国为首的西欧人对非洲人口的掠夺也伴随着对其社会结构的破坏，更是削弱了非洲各个社会进步的能力。撒南非洲直到近代极低的人口密度，就是这些因素综合作用的结果。高密度人口社会的存在，无论古代东亚、南亚还是欧洲，都是高水平文明的结果，中国商代几百万人，秦朝两千万人，唐宋一亿人，清中期接近四亿人，很明显印证了这一点。 19世纪列强对非洲国家的殖民又普遍残酷、忽视教育，这些状况导致二战后列强殖民者撤退后，非洲各国普遍发生了相当长的混乱，执政者普遍素质低下，错误荒唐的经济政策遍地开花，这些更是雪上加霜，导致非洲长期位居全球最落后地区，远不像亚洲各个地区，由于庞大的传统精英阶层的存在，发展现代化教育和工商业的人口资源远为充足。这些原因导致非洲集中了中国全球最贫困国家中的大多数。#动态连更挑战#

英国周边免签岛，周末放松地！如果你在英国，周末不想待在家里，那么这三个免签小岛绝对是放松身心的好去处！赶紧收藏起来吧𐟏ƒ‍♂️𐟏ƒ‍♀️ 𐟒• 马恩岛马恩岛被称为英国的后花园，这里有悬在山崖旁的城堡，还有美味的gelato𐟍检‚在沙滩边散步，吹着海风，捡几片红色的贝壳，绝对是周末放松的绝佳选择！ 𐟒• 泽西岛𐟇ﰟ‡ꊦ𓽨忥𒛧š„法式风情让人仿佛置身于法国。你可以品尝到美味法式海鲜大餐，看到法式风格的建筑𐟏 ，还有优美的海岸线和随处可见的法语标识，让人有置身于法国街道的错觉！夏日艳阳下，一定要在这个小岛上感受一下。 𐟒• 根西岛根西岛的海水和蓝天交相辉映，人口密度低，是个闲暇放松、安静小众的地方。在这里，你可以享受便宜又好吃的海鲜𐟦ž，还能体验电影《根西岛文学和土豆皮馅饼俱乐部》中的生活。快看看你最想去哪个岛吧！赶紧收藏起来这篇小岛初级旅游攻略𐟤退

法国6840万人口拥有3800万辆汽车，而浙江省有6627万人，和法国人相近，可汽车的持有量却让人意想不到！据数据统计，浙江只持有2157万辆汽车。这让人疑惑，浙江人均收入明明更高啊，为啥汽车比法国少这么多？这乍一看确实让人摸不着头脑，难道浙江人不喜欢开车？难道浙江的交通不如法国便利？其实啊，真相远比我们想象的复杂。先说说法国，浪漫之都，埃菲尔铁塔下车水马龙，可不是摆设。法国的汽车文化根深蒂固，一百多年前就是汽车工业强国，完善的公路网、成熟的汽车产业链，让汽车成了法国人生活中不可或缺的一部分。这么说吧，在法国，没车就像没腿，寸步难行。尤其是在地广人稀的乡村地区，没车？那你基本就告别社交生活了。而浙江，人均收入虽高，生活与法国南辕北辙。其发达的高铁、地铁、公交网络，覆盖面广，出行便捷低廉。然而，高度城市化和高人口密度导致停车位奇缺，停车费高昂。开车意味着无尽的拥堵、昂贵的停车费以及钱包的持续缩水。相比之下，乘坐公共交通则舒适高效。网络评论反映出浙江人务实的一面：投资理财收益远超汽车支出。许多人认为浙江的公共交通系统已足够完善，无需自驾。更有甚者直言：在浙江，开车就是一场交通噩梦，伴随着经济上的巨大损失。其实，中法汽车保有量差异的背后，反映的是两种不同的发展模式和生活理念。法国是典型的“汽车社会”，而浙江则更倾向于“公共交通社会”。这两种模式并没有绝对的优劣之分，只是适应不同的国情和发展阶段。法国模式更适应地广人稀的国情。而浙江模式中，人口密度高、公共交通发达，固然便利，但高峰拥挤、线路缺失等问题严重制约出行效率，节假日自驾需求公共交通根本无法满足。这两种模式的差异，根本原因在于人口分布和基础设施建设的巨大差别。浙江模式的局限性显而易见：公共交通的优势在特定条件下被放大，但也暴露出其先天不足。单纯依赖公共交通，忽视个性化出行需求，这是一种短视行为。自动驾驶和共享出行等新技术，或许能部分解决问题，但能否彻底改变现状，仍有待观察。中法两国汽车保有量差异巨大，这与国土面积、人口分布、经济发展水平、交通基础设施建设水平等诸多因素密切相关，并非简单的优劣之分，而是不同发展阶段下的必然结果。讨论其差异，必须基于客观数据和多维度分析，避免简单化和片面化解读。你怎么看？（来源：4.4亿辆5.32亿人！最新数据出炉→经济日报2024年07月08日） #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

曼雷萨探秘：中古魅力，现代活力曼雷萨（西班牙语、加泰罗尼亚语：Manresa，加泰罗尼亚语发音：[m陮눲雺陝）是西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那省的一个市镇，距离巴塞罗那65.9公里。总面积42平方公里，总人口76170人（2013年），人口密度1828人/平方公里。这座城市不仅是交通枢纽，尤夫雷加特河的轴线和横断线在山脉和海洋之间、乌格尔和塞加拉的内陆平原与该地区的东部县之间更加突出。在经济方面，曼雷萨以其纺织、化学和机械工业而闻名，尽管近几十年来工业已被商业取代。曼雷萨以其中世纪建筑群而闻名，其中包括卡德纳河上的桥梁和哥特式学院教堂（在加泰罗尼亚语中称为 Seo 或 Seu）。此外，这座城市还有巴洛克风格的教堂，以及有趣的现代主义建筑。在西班牙独立战争期间，曼雷萨ⷧ𔢩鬦𛕠(Manresa somat㩮) 在布鲁克山 (Bruc hill)（1808 年 6 月）击败了法国军队，尽管法国人已经撤退，烧毁并摧毁了该城市的大部分地区。拿破仑军队被驱逐后，曼雷萨人民在废墟上重建了这座城市。位于加泰罗尼亚中部，卡德纳河穿过城市西南部。然而，该市使用略布雷加特河的水作为饮用水，该河穿过该术语的东部边界。水在经过 Balsareny 时被收集起来，并通过一条沟渠（加泰罗尼亚语称为“La Acequia”、“La S㨱uia”）输送到 Manresa 的 Aguja 公园。城市地形以多座山丘（Puigcardener、Puigmercadal、Puigterr㠣€Puigberenguer 和 Tossal dels Cigalons）的存在为标志。该地区位于县中心的侵蚀盆地内，周围环绕着一系列海拔较低的边缘山丘，例如 Collbaix (544 m)、Bufalvent (387 m) 和 Montlle㳠(361 m)。

西班牙的经济一般，但为何其基础设施建设却全球一流？其实这是因为西班牙的经济高度依赖建筑业啊，盛产土木老哥，基建自然发达，皇马主席弗洛伦蒂诺就是搞土木起家的。以高铁为例，目前西班牙高铁里程数为世界第二。马德里已经通过高铁与35座城市相连，三分之二的西班牙人可以在本地拥有至少一座高铁站，而且这个网络还在继续扩张。西班牙已经在高铁项目上投入了570亿欧元，承诺90％的公民距离高铁站不超过30公里。西班牙能大建高铁的一个原因是他们的建设成本很低，甚至比中国都低。据称高铁的建设成本仅每公里1770万欧元，其他国家为4550万欧元/公里，为欧盟最低。而维护成本也低于平均值，92800欧元/公里的维护成本再加上7900/公里的运营成本，平均运营成本仅100700欧元/公里。而英国的成本据称是西班牙的9倍。至于为啥两国差别会这么大，西班牙人认为除去劳动力成本较低外（西班牙的每小时劳动力成本为23.5欧，欧盟为30.5欧，德国为39.5欧，法国40.8欧）和征地成本外（西班牙大量低人口密度地区），西班牙还拥有技术和制度上的优势。例如英国根深蒂固的官僚主义，西班牙人认为其根源在于盎撒法律框架下，其成本必然远高于西班牙。而且西班牙是一个战后新兴经济体，对基础设施的投资有很大需求。建筑业占西班牙经济的10％，而西班牙2012年之前的高峰期的时候砸了GDP的0.59％用来大建，高于欧盟的0.32％。未来几年，西班牙还要继续大兴土木，110亿美元建地中海走廊，270亿美元建大西洋走廊。然而这种发展模式目前已经开始出现危机。首先就是建筑工人的老化，年轻人已经不想打灰了。西班牙建筑劳动力的平均年龄从35岁增长到45岁，东大据说是43。超过20％的建筑工人是外国劳工，60％以上的建筑工人没有接受过职业或高等教育。不单单是工人老化，西班牙大学产出的大量土木工程师也不想去工地打灰，西班牙全国建筑联合会主席称工程师都不愿意去工地，留在土木行业里都都想去咨询公司。所以建筑业目前面临严重的用工荒，西班牙建筑业预计到2026年会有45万个就业缺口，超过50％的建筑公司面临人员短缺，危机之下人员向头部公司聚集，他们希望减少裁员和提高工人工资来增强活力。建筑业增速从2023年的2.8％，降至2024年的1.4％，预计2025年为1.2％。大量中小型企业面临流动性危机、拖欠贷款和供应问题。#动态连更挑战#

【我国住房拥有量，已经饱和了吗？】未来，我国城镇人均住房面积，还会增长到什么水平？咱们前路未走过，还是借鉴一下发达国家经验吧。考虑国际上对人均住房面积的统计一般不分城乡，但城镇人均住房面积一般小于农村，我们简单以0.85的系数把各国全国人均住房面积换算为各国城镇人均住房面积（新加坡没有农村，除外）。全球主要国家中，美国的城镇人均住房面积遥遥领先于其他国家，达到67平方米，这与美国地广人稀、住房形态以独栋类HOUSE为主有关。德国、法国和英国这三个欧洲发达国家城镇人均住房面积近40平方米。这三个国家的城镇化形态是以中小城镇为主体，大城市较少，与东亚国家相比存在明显差异。因此，其中小城镇住宅形态，决定了全国城镇的住宅户型面积及人均面积影响。亚洲国家的城镇人均住房面积普遍较小，日本33.5平方米、新加坡30平方米、韩国28平方米，这主要与亚洲国家人口密度较大，城市以公寓类为主的住房形态有关。尤其是日本和韩国，人口聚集于大都市地区，比如东京虽然高楼少于京沪，但人口密度却明显大于京沪！比如首尔都市圈人口约占全国一半，首尔市人口密度高达每平方公里1.7万人，而国内人口密度最高的深圳不到6000人，上海接近4000人。由于首尔的拖累，韩国城镇地区的人均住房面积只有28平米多点。日本虽然存在大量的一户建住宅，但面积普遍较小，远小于美加澳等国家的HOUSE；而东京人均住房面积只有可怜的19平米。俄罗斯虽然地广人稀，但人口基本集中在欧洲部分的莫斯科、圣彼得堡等大城市，城镇人均住房面积也比较小，仅为28平方米。国际上，对住房面积统计的口径一般为按墙体中缝计算的套内面积，而中国一般是含公摊的建筑面积。为了具有可比性，我们把2023年中国城镇人均住房建筑面积40平方米，按照0.8的系数折合为32平方米，即为套内面积。目前来看，我国的人均住房面积依然小于美欧日等发达国家，距离日本还有约5%的提升空间，距离英法德还有20%的提升空间，距离美国则有一倍以上的提升空间。以我国的人口基数和地理条件来看，今后城镇的居住形态还将以公寓类为主，因此要达到美国的人均居住面积，基本是不可能的。相对而言，我国的国情及住宅发展与日本有较高的相似性，因此随着经济的持续发展和人民生活水平的提高，不久的将来，我国肯定能达到日本的人均住房面积。如果同时考虑到未来我国城镇化的大中小城镇结构将更加均衡发展，也可适度参考德法英的人均面积标准，综合考虑日德法英四国成熟平稳期的人均住房面积水平为36平米，我国还有10%的提升空间；如果换算成建筑面积，则未来我国城镇人均住宅建筑面积达到45平米时为成熟平稳期，或者说住房饱和期。咱们还有上升空间。多乎哉，不多也……

探索西班牙曼雷萨：历史与现代的交汇点 𐟏𐊦›𜩛𗨐诼ˆ西班牙语、加泰罗尼亚语：Manresa，加泰罗尼亚语发音：[m陮눲雺陝）位于西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那省，距离巴塞罗那65.9公里。这座小城总面积42平方公里，人口76170人（2013年），人口密度为1828人/平方公里。曼雷萨在交通上扮演着重要角色，尤夫雷加特河的轴线和横断线连接了山脉和海洋，以及乌格尔和塞加拉的内陆平原与该地区的东部县。尽管近年来工业逐渐被商业所取代，曼雷萨仍以其纺织、化学和机械工业而闻名。这座城市以其中世纪建筑群而著称，包括卡德纳河上的桥梁和哥特式学院教堂（在加泰罗尼亚语中称为 Seo 或 Seu）。此外，还有巴洛克风格的教堂和有趣的现代主义建筑。在西班牙独立战争期间，曼雷萨ⷧ𔢩鬦𛕥œ襸ƒ鲁克山（Bruc hill）击败了法国军队，尽管法国人已经撤退，并烧毁了该城市的大部分地区。拿破仑军队被驱逐后，曼雷萨人民在废墟上重建了这座城市。曼雷萨位于加泰罗尼亚中部，卡德纳河穿过城市西南部。然而，该市使用略布雷加特河的水作为饮用水，该河穿过该术语的东部边界。水在经过 Balsareny 时被收集起来，并通过一条沟渠（加泰罗尼亚语称为“La Acequia”、“La S㨱uia”）输送到 Manresa 的 Aguja 公园。城市地形以多座山丘（Puigcardener、Puigmercadal、Puigterr㠣€Puigberenguer 和 Tossal dels Cigalons）的存在为标志。该地区位于县中心的侵蚀盆地内，周围环绕着一系列海拔较低的边缘山丘，例如 Collbaix (544 m)、Bufalvent (387 m) 和 Montlle㳠(361 m)。

欧洲有多少个国家？答案可能让你惊讶！欧洲，这个名字源自希腊神话中的欧罗巴（…Ž𗏂），位于东半球的西北部。它的北边界是北冰洋，西边是大西洋，南边则分别是地中海和黑海。欧洲的地理范围从东极的乌拉尔山脉到南端的马罗基角，再到西边的罗卡角，北至诺尔辰角。欧洲是世界上第六大洲，人口密度高达70人/平方公里，是世界上人口第三大的洲，仅次于亚洲和非洲。99%以上的欧洲人口属于白色人种。由于文化、经济和政治等多种原因，欧洲的边界定义多种多样，因此出现了多个“欧洲”的概念。按照不同的标准，欧洲的国家数量也有所不同。联合国标准：44个国家 𐟌 根据联合国的划分，欧洲有43个正式成员国，再加上梵蒂冈这个观察员国，总共44个国家。此外，还有6个高度自治的地区：丹麦的法罗群岛、英国的马恩岛、根西岛、泽西岛、直布罗陀，以及科索沃。值得注意的是，联合国没有将塞浦路斯划入欧洲。波罗的海三国和英国、爱尔兰被划入了北欧，而靠近法国海岸的根西岛和泽西岛也被划入了北欧。中欧地区缺少了波兰、捷克、斯洛伐克和匈牙利，它们被划入了东欧。德国、奥地利、瑞士和列支敦士登则被划入了西欧。罗马尼亚和保加利亚这两个巴尔干国家被划入了东欧。中国标准：45个国家 𐟏™️ 中国外交部官网列出的欧洲国家有45个，包括梵蒂冈和塞浦路斯。尽管塞浦路斯位于亚洲，但其文化和族群更接近欧洲，因此按人文地理来看，它属于欧洲国家。世界银行标准：48个国家 𐟒𐊤𘖧•Œ银行的标准中，欧洲有47个国家和6个地区，包括塞浦路斯、土耳其、高加索三国（格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆），以及格陵兰。根西岛和泽西岛合并成海峡群岛，梵蒂冈虽然没有经济活动，但也被算作一个国家，因此欧洲共有48个国家。世卫组织标准：55个国家 𐟌 世界卫生组织的欧洲区域包含了53个成员国，直接将中亚五国、高加索三国、塞浦路斯、土耳其、以色列全都划入了欧洲。梵蒂冈和列支敦士登不是世卫组织成员国，但显然是欧洲国家，这样一算，就有55个国家了。综上所述，正儿八经的欧洲国家有44个，根据不同标准被划入欧洲的国家有11个。

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2010-2019年法国人口数量及人口性别、年龄、城乡结构分析_华经情报网_华经产业研究院
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