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摔车最新娱乐体验_摔车擦伤后什么时候可以洗澡(2024年12月深度解析)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：话题更新日期：2024-12-05

摔车记！两周恢复反思两周前，我购买了一台全新的闪电Sirrus X2.0自行车。第二天，我兴奋地骑上新车，挑战了一条不熟悉的山路gravel trail，结果不幸摔车，休息了两周才恢复。事情的经过是这样的：那天，我尝试了一条新的骑行路线，而且还是新车的第一天使用。由于速度过快，当我抬头时发现前方有一个转弯，我下意识地刹车，结果直接抱死了车轮。 𐟌篸在沙石路面、转弯、快速骑行和急刹车（还飘了点雨）的组合下，摔车的条件全部凑齐了。我爬起来时，发现左腿膝盖受伤最严重，伤口惨不忍睹。幸运的是，手脚关节都能动，没有骨折，头盔也没有磕碰，脑袋和颈椎没有受伤。我拿出随身携带的水壶冲洗伤口，好心人还送了一瓶水给我，继续冲洗伤口。摔车后，我不确定车况，不敢贸然骑车，以免发生二次事故，所以我打了一辆Uber回家。因为摔车发生在周日，诊所都休息了，我第二天一早就开车去了诊所，打破伤风针，并开了口服和外用的抗生素。到现在已经两周了，膝盖上的伤口虽然可见，但已经可以再次骑车了。这次摔车让我深刻反思：1️⃣ 新车和新路线都要先熟悉适应，不要让新鲜感影响安全判断。2️⃣ 头盔和手套是必备的（这次的手套已经摔烂了）。3️⃣ 户外受伤大概率需要打破伤风，幸运的是我判断正确并及时就医。对于新车落地第一天就摔坏，我并没有感到沮丧。如果是以前骑的碳架公路车，我可能会很沮丧，但这次我并没有。车后来也没有送去修理，手变还能用，只是指针盖摔掉了，我自己简单修了一下。骑车难免会有伤痛，重要的是修好自己和车。然后，继续骑行✌️。

摩托车摔车经历分享 | 小狒狒的意外时刻那天，我的化油器狒狒摩托车终于打着火了，电瓶充满了，心情特别好，于是我就骑着它到处溜达。骑着骑着，就到了晋阳桥。桥面中段有冰，我一不小心就滑行了三五米远，头盔在地上摩擦，发出刺啦刺啦的声音。还好，头盔没什么大碍，衣服却蹭得半边都是黑的。摔车后，我决定回家。导航在晋阳桥口又走错了，只好返回重走。手机电量也快耗尽了，一看才10%。路过万达时，电量已经降到1%，我赶紧去取了个充电宝。在星巴克坐了一会儿，充电宝充好了，我就上楼找好吃的。本来打算不吃晚饭减肥，结果摔车后肚子饿得不行。点了个麻辣肥牛，结果一点都不辣，全是麻的。吃了一半，突然想起包包忘在星巴克了，赶紧跑回去拿。店员小姐姐还特意提醒我包包里有什么东西，我说没事，然后继续骑着摩托车回家。到家后，看到门口有只流浪小狗狗在徘徊，我赶紧拿了小乖的粮给它分了一点。小乖是我的小宝贝，太可爱了，一定要带好护具，不然肯定会受伤。这次摔车只是胳膊有点扭得酸痛，其他还好。这次的摔车经历让我意识到，骑摩托车一定要小心，安全第一。希望大家也能从我的经历中吸取教训，安全骑行。

𐟚𔢙‚️等待配件的日子里，骑行的思考与感悟由于上次摔车，手变不幸阵亡，送去维修后，我只能无聊地等待。在这段时间里，朋友们帮我重新做了fitting，毕竟摔车后一个半月，身体素质难免下降。幸运的是，设定变动不大，只需要花更多时间去训练。没有车骑的日子里，我对骑行的热爱更加深刻。竞技体育中，伤病、风险和回报似乎永远不成正比。爱冒险的人永远不会满足于现状，而谨慎的人又不得不小心翼翼，唯恐摔断骨头。无论哪种选择，都没有对错之分。作为一个业余爱好者，我为了骑行毅然辞掉了不喜欢的工作，但说到底，我只是喜欢速度和冒险。其实，摔车是早晚的事。我是靠犯错来成长的，也许以后我会更加小心谨慎。虽然由于没有刹车，我无法大胆路试，但Tavelo Arow给我的感受依然极好：硬挺但不笨重，轻松愉快又聪明。等到车子落地后，我会骑得更远，再写详细的感受。这篇只是发发牢骚，抒发苦闷。在我短暂的人生中，骑行算得上是一件大事。顺便提一下，我们小伙伴的聚会真是0011开大会，5台车子5套0011，骑车的人自己用的轮子永远是最真实的想法。

𐟚觬줸€次报警经历：摔车后的心路历程𐟚芤𛊥䩦—餸Š，我发现了令人心碎的一幕——我的车反光镜被摔断了，车把和离合器也出现了剐蹭。面对这种情况，我第一时间想到的就是查看周围是否有监控摄像头，并拨打了110报警。𐟚” 在小区物业或村委会的协助下，警察叔叔们出警了。他们拍摄了车辆状态和车牌号，并记录了详细信息。随后，我被带到了派出所，进行了笔录。警察叔叔询问了事故发生的时间、地点和具体情况，我如实回答了。𐟓 然而，事情并没有按照我预期的那样发展。警察叔叔告诉我，他们无法直接给我查看监控视频，即使看了也没有太大意义。我感到非常沮丧，甚至开始怀疑报警的必要性。𐟘” 这次经历让我深刻体会到，有时候报警可能并不能解决问题。警察叔叔们可能已经处理过无数类似的小事件，追责起来确实比较复杂。𐟔 在此，我要提醒大家，停车时一定要选择安全的地方！这次的经历虽然让人心痛，但也让我学到了宝贵的一课。𐟒ኊ最后，我要感谢那些在事故发生后伸出援手的警察叔叔们，他们的专业和负责让我印象深刻。𐟑♂️𐟑♀️

雪天骑行小贴士：避免摔车的五大技巧昨天夜里，北京迎来了今年的初雪，真是美得让人心醉。仿佛一夜之间，北京离北平又近了一步。然而，今天早上出门，却发现路况并不友好，雪后路面湿滑，骑车摔车的事故频发。我也差点中招，幸好及时控制住了车速。这次骑行的速度，恐怕是有史以来最慢的一次了，不过能安全到达目的地，已经算是不错了。下面，我来分享一些在雪天骑行时如何降低摔车几率的小技巧：适应路况 𐟛㯸首先，你得先适应一下雪后的路况。慢速前行一段距离，试试车感。这个时候，双脚不要急着踩在脚踏板上，而是放在车踏板两边自然下垂，就像小朋友骑平衡车那样。这样脚耷拉着，随时可以作为支撑点。等车速稳定了，再慢慢把脚放回踏板。加速要缓 𐟚报Š 速时要慢慢来，一点点提速，比蠕动的力度大一点就可以了。然后保持在十几迈的速度，尽量把速度控制在ⱱ-2迈之间。这样速度上来点，人也就不需要总是在调整重心，造成车辆晃动。刹车也要缓，尽量通过松电门降速来实现，而不是捏闸，否则车侧滑是必然的。拐弯要柔 𐟌€ 拐弯时要划大圈，提前减速，尽量保持车子是直的，减少侧倾。盘桥的时候要在入弯处收电门，进弯时稍微给点油门，保持速度不掉，出弯再加点速度。下坡时要提前收电门，车速在10以下基本就不会有问题，刹车也不大会侧滑，此时脚也要适时耷拉下来，随时防着点。眼观六路 𐟑€ 要眼观六路耳听八方，看前方保持距离别超车，尤其是跟你一样两轮的，得防御性骑行。看左右，如果间距过窄，要么你加点速度超它一个车位，要么减速让它走，千万别并行。看路，注意按车辙走，不然地穿甲，稍微一打把就得滑出去。如果遇到了滑倒的情况，松电门顺着车的劲儿走，别给它反向的力，要像火车过道岔那样，顺着走。遇到交汇口，注意别跟汽车较劲，别说谁应该让谁，安全第一，车可以再买，命只有一条。遵守交规 𐟚芨🙦ᦜ€重要！雪天就别逆行、抢灯、抢行了，绕一下累不死你，等一下慢不出事。都是顺行最安全，反过来谁都不安全。尤其在相遇时。快递小哥、某团外卖都降速骑行了，他们都开始遵守交规了，你跟那充什么大个？#日常骑行 #骑车 #电动车

骑行摔车记：疼痛之外的心灵考验 𐟚𔢙€️ 小时候学骑自行车，从来没摔过跤，没想到长大后竟然在自行车上翻了跟头！真是应了那句老话：安全第一，永远牢记在心！事情是这样的，周末和朋友吃完饭后，我独自骑车去和另一波朋友汇合。新买的自行车还没来得及装车灯，结果路上遇到一辆大货车违章停车，把自行车道完全堵死了。我注意到十米外有个电动车，没减速就上了人行道，结果骑到面前时发现路中有个向下的台阶，下意识地捏了刹车，结果侧翻，飞了出去。幸运的是，车小伤，人也小伤。关键时刻，我的Apple Watch发出了摔倒报警，那一刻，我还是感到了一些安全感的，给它点个赞！其实，摔车本身并不算最难受的，因为只是疼而已。最难受的是接下来的“囧途”。摔车导致大盘变速器歪了，链条和后轮被卡住，无法骑行，只能慢慢推车找药店。推了300多米找到第一家药店关门，又推了400多米找到药店时，发现血已经凝了。买了双氧水半瓶直接倒在伤口上，感觉酸爽无比。用棉棒一点点擦掉灰尘，然后再倒半瓶双氧水，又是一次酸爽的体验。之后买了碘伏和敷料，算是把伤口处理完了。然后叫车回家，记得朋友们任何网约车都不会载一个带自行车的乘客，即使你拆了前后轮，所以能救我们的只有货拉拉！在北京生活这么多年，早就学会了如何自己处理好大部分的事情。不过晚上在灯光璀璨的二环边，拖着伤口，赶着蚊子等货车，的确挺难过的。可能长大之后，我们都要学会面对孤独和坚强吧！

骑行女生摔车，多些善意𐟚𔢀♀️ 5月17日，我在骑行第三个年头时经历了首次摔车。那天，车轮卡在减速带的裂缝中，刹车的同时我被瞬间甩出，脸部着地。幸运的是，我摔在了医院门口，被值班的保安大叔第一时间送进了急诊。如果不是医生告诉我眼角摔开了，我根本不知道自己伤得有多严重。那一刻，我的大脑一片空白，只有后怕和恐惧。尽管恢复过程漫长，但我对骑行的热爱并未减少。那些在网上幸灾乐祸的批判家们随意定义骑车和摔车为“活该”、“跟风”、“盲从”、“拼速度”、“圈子乱”、“zb”等等，这些都无法改变我对骑行事业的热爱。经过将近三周的恢复，我再次骑上车时，每一次都是一次心理重建。那种阴影和恐惧无法一时痊愈，一秒的意外就可能再次发生，真的给人留下了深刻的阴影。最近，我频繁听到和看到身边认识和不认识的骑友摔车事件，真的心疼又难过。任何运动都存在潜在风险，选择这项运动的目的究竟是什么？我们无法完全避免因别人的违规给自己带来的意外，但要尽力确保自己在安全操作下尽最大努力来避免自己受到干扰，并将受伤系数和程度降到最低。不论哪种形式的骑行，选择安全的路段、佩戴护具才是降低受伤程度的必要基础，其他都是次要。如果不是因为喜欢和热爱，没人愿意投入时间和精力去尝试和体验。不管是执着也好，三分钟热度也罢，希望人们对骑行的恶意、对女生骑行的恶意、对微胖女生骑行的恶意、对受害者的恶意能少一点。

赛道摔车被直升机接走：回忆与反思喜欢的项目越多，风险意识越强，生命显得尤为珍贵。但意外何时会降临，以何种形式出现，谁也说不准。六月中旬，我经历了一次严重的摔车事故。直到现在，一个多月过去了，我才逐渐恢复了平静，能够客观地面对这件事。当时，我正在参加一场赛道培训，六人一组，跟着教练练习Hockenheimring的弯道驾驶。在第二趟的第三圈时，我在4号高速弯进入5号回头弯时重刹车准备进弯，结果被后方车辆追尾撞到了右侧排气。当时我以为是后轮抓地力不足导致车辆晃动，于是继续用后刹车试图稳定车辆，结果再次受到撞击。这次碰撞后，车辆失控侧翻，我的头部撞地后失去了意识。醒来时，发现自己躺在赛道上，周围全是救援人员。随后被固定在担架上，用救护车送到了停机坪，最终由直升机送往医院。事后回忆起来，应该是同组的一个学员在高速弯时走神，忽略了刹车点，结果撞上了我的车。由于整个过程发生得太快，我在受到第二次撞击后头着地失去了意识，这部分记忆也丢失了。所以上述推测是根据当天的情况做出的。医生对我进行了一系列详细的检查，结果还算不幸中的万幸。除了头部受损导致中度脑震荡和轻微的颅内出血外，身体四肢和内脏并无大碍。感谢亲人和朋友的关心和照顾，这次经历让我对生活甚至生命有了更多的体会和认识。被固定在担架上，听着直升机螺旋桨的声音时，我思考了很多。为什么会发生这种事？为什么会是我？如何才能避免？甚至这几年追求的运动到底有什么意义？幸运的是，德国相对轻松的工作和生活环境，给了我足够的时间和精力去恢复、去思考、去探索这些问题。

准备入手小LA？先听听我的忠告！嘿，摩友们！最近我经历了一次差点让我心惊胆战的事情，觉得有必要跟大家分享一下。作为一个骑自行车十几年、踏板摩托车骑了八个月、跑了11000公里的老手，我一直觉得自己技术还不错。然而，前几天的晚上，我在上下班的路上差点摔车，真是让人抓狂！𐟘䊊那天晚上，我像往常一样骑车回家，路线熟悉得闭着眼都能记住。前方道路开阔，没有车，红绿灯在红灯状态。就在我正常行驶时，突然有一个傻缺拉着人从最右边变道，直接冲到了我的车道上。我已经预判到这个情况，开始减速，但那傻缺根本不看后视镜，离我越来越近，眼看就要撞上。𐟘𑊊这时候，我顾不了那么多，先捏了后刹，再捏了前刹。当我以为自己能轻松避开时，突然发现车子在30～40码的速度下，路面有一小滩水、沙子还是油，车子突然失控，龙头甩得厉害，车身晃得要命。那几秒钟，我几乎觉得自己肯定要摔得惨不忍睹，车子破壳、龙头变形，人轻则皮破衣服烂，重则骨折打石膏。𐟘芊幸运的是，最后我居然把车子扳正，顺利停到了红绿灯前。那一刻，我真想揭开头盔，对那个变道的傻缺破口大骂。但转念一想，没摔就好，多一事不如少一事。不过，到现在我还心有余悸，这次事件给我敲了一个警钟。这次风险的关键点有几个：1. 前后换了米其林防滑轮胎；2. 路面开阔平整；3. 速度不快，提前减速至30左右。就是这样一个日常避障场景，差点让我受伤不轻。小LA的颜值确实高，但它没有ABS，更没有TCS这种安全配置。你可以骑999次安全无忧，但凡遇着1次莫名其妙的路况，它也会让你难忘。速度快了更是如此，谁也拉不回来。以前我从不把摩托上的ABS、TCS当回事，认为只要够熟练、看得远、控制好速度，骑车根本不会有风险。现在看来，这些安全配置真是重要至极！所以，新手们尽量选择有ABS的摩托车，有TCS的更好，不然就是在赌运气。老手们也需要安全配置来保驾护航，无论有多少骑行经验，遇到一些小概率事件，谁都可能反应不过来。𐟛𕊊总之，安全第一，骑车愉快！𐟚𔢀♂️

雨中摔车与电摩提车：速度与激情的碰撞在一个雨天，玛吉斯杀人王的性能得到了淋漓尽致的展现。由于一块石砖的弹飞，车辆悬空飞跃，惯性作用下向右倒地，导致衣物摔破，鲜血直流，右腿扭伤。幸运的是，好友及时赶到提供帮助，最终雨过天晴。另一次雨天，200p的提车经历同样让人印象深刻。这辆车省心且符合我的期望，升级了三电后就没有再想改动的地方。速度不快但可以接受。这是第一次接触电摩，现在看来，大体重的用户首选确实应该是这种车，马力足，不惧任何坡道。不过，前提是要有足够的动力并管住右手，否则就是马路杀手。 110是第四辆九号车，提车后不久，我按照110p的配置组了个类似的。但问题不少，如电机共振、坐桶小需要后期升级、铁质平叉和把手等。目前改下来发现方向过于飘忽不定，还有很多需要调整的地方。先发个阶段性的改变吧，后续逐步完善。

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