波音747空难在线播放_波音747的缺点(2024年12月免费观看)
环球影城必玩项目清单,影迷必看! 洛杉矶的环球影城(Universal Studios)不用多说,尤其是对于电影迷来说,这里绝对是一个天堂。下面是一些实用的游玩攻略,帮你把票价玩回来! 交通:下了地铁后,有免费的班车可以直接送到门口,超级方便。 携带物品:门口有安检机器,禁止携带饮料和食物。记得带上充电宝。 入园:提前一天在官网上查好营业时间,尽量提前到。早到的话,哪里都不用排队。避开高峰时间,周一到周五不用买Fast Pass。入园后先拿地图,有中文版,还有各个项目的开放时间表。 ✨ 关于项目选择: 个人认为,没有需要忽略的项目。如果时间允许,一定要把所有项目都玩到!虽然我比较胆小,但环球影城的所有项目我都体验过了,那天真是嗨到不行!所以,胆小的朋友也不用担心,所有项目都能接受。 下面开始具体攻略: 第一步:入园后先和标志建筑拍照,因为出口不在这里,可能不会再经过。重点来了⚠️,进园的入口在上园区,控制住自己拍照的冲动,先乘电梯直奔下园区,玩里面的三个经典项目:变形金刚3D过山车、木乃伊复仇记、侏罗纪激流探险。 木乃伊:门口有用指纹存包的柜子,前90分钟是免费的,到九十分钟记得取出来。 从下园区乘电梯返回上园区。 必玩项目 哈利波特魔法世界:园区分为魔法世界和竞技之旅。 影城之旅(Studio Tour):每天都有一趟中文版的影城之旅,但时间不固定,讲解人的国籍也不固定,可能遇到泰国讲解员讲中文。具体时间表可以查看官网。如果英文不是特别好,一定要选中文解说,否则你真的会错过很多精彩的东西。环球之旅的旅程就是乘坐有轨电车上进入摄影基地,全程大约60分钟。最先看到大型摄影棚和工作室,洪水爆发、地铁地震的灾难场景,最后会进入大白鲨、绝望主妇、老友记的拍摄现场、波音747空难现场,巨资打造的还原场景,还是值得体验的,尤其是金刚的立体电影,好看到死!某音上很火的小视频ᦋ山洪爆发的灾难场景都是在环球之旅里面。 水世界:体验水上特技表演和爆破表演的室外舞台。入场后,可以选择绿色的椅子和银色椅子,绿色椅子属于Splash Zone,就是指会湿的地方,工作人员会故意用水泼游客,会很湿很湿!这个时候坐在七排左右是最稳妥的,效果震撼! 希望这些攻略能帮到你,祝你在环球影城玩得开心!
据闻,本月(10月21日),上海-广州的南方航空787飞机,因采用无指引盲降,最终导致787重着陆擦机尾事故。 该飞机也因全碳纤维机身受损严重,无法修复,被判定全损报废了。据闻货舱内部,隔框也断裂了,可想而知当时的情况多严重。[允悲] 「南方航空」「航空那些事儿」杭州
泛美航空的辉煌与悲剧:波音747的命运 泛美航空,这个名字在航空史上有着举足轻重的地位,但它的故事却充满了戏剧性。让我们一起来回顾一下那些令人心碎的时刻。 76年6月,纽约肯尼迪机场,四架泛美航空公司的波音747飞机正巧排成一列。从外到内,分别是N770PA“秃鹰飞剪号”、N736PA“维克多飞剪号”、N739PA“海之女神飞剪号”和N752PA“幸运飞剪号”。这些飞机在那一刻成为了历史的见证。 렎739PA:海上处女号 机型:波音747-121A 生产序列号:19646 国籍号:N739PA 命名:Maid of the Seas 海上处女号 终极命运:1988年12月22日,这架飞机在洛克比空难中毁于一旦。当日,泛美航空公司PA103航班从德国法兰克福飞往英国伦敦,再转美国纽约,最终抵达美国底特律。恐怖袭击导致259名乘客和机组人员全部遇难,地面上11名洛克比居民也不幸身亡。 렎656PA:海之女皇飞剪号 机型:波音747-121A 生产序列号:20351-127 国籍号:N656PA 命名:海之女皇飞剪号 交付:1971年6月18日 终极命运:1986年9月5日,泛美PA37航班从印度孟买飞往美国纽约途中在卡拉奇国际机场被劫持。四名巴勒斯坦武装人员登上飞机,要求泛美在15分钟内将机组人员送回。乘务员和乘客联手自救,最终20多名乘客遇难。 렎752PA:幸运飞剪号 机型:波音747-121A 生产序列号:19639 国籍号:N752PA 命名:Clipper Futune 幸运飞剪号 交付:1970年4月 终极命运:1970年9月6日,这架飞机被巴勒斯坦人劫持至埃及,乘客获释后飞机被炸毁。仅仅交付五个月,这架飞机就成为了历史的牺牲品。 련ⷔⷧ普飞剪号 机型:波音747-121A 生产序列号:19639 国籍号:N747PA 命名:胡安ⷔⷧ普飞剪号 交付:1970年9月 终极命运:1971年7月30日,这架飞机在旧金山机场起飞时撞上了进近灯光系统,导致29人受伤。空中放油返航后偏出跑道,最终改名为“胡安ⷔⷧ普飞剪号”。 这些故事不仅展示了泛美航空的辉煌,也让我们看到了航空业中的悲壮时刻。每一架飞机都有其独特的命运,而泛美航空的历史则是这些命运交织而成的复杂篇章。
波音747-100:空中女皇的传奇故事 在航空史上,波音747-100以其独特的历史和不朽的传奇,成为了航空爱好者心中的经典。这架第70架下线的飞机,是早期“空中女皇”的代表之一。 멦飞与交付 1970年7月24日,这架飞机在蓝天中展开了它的首次飞翔。同年8月4日,它被交付给了泛美航空,注册号为N771PA,并被赋予了“Clipper Donald McKay”这一响亮的名字。 릔 与事故 1975年3月,这架飞机经历了一次重要的转变,被改装成了货机,并安装了侧面货舱门,成为最早一批客改货型的波音747之一。然而,1979年12月27日,在希斯罗机场23号跑道降落时,它不幸遭遇了事故,严重受损。幸运的是,1980年它得到了修复,再次翱翔于天际。 먽즉与更名 1983年2月,这架飞机迎来了新的命运,转手至飞虎航空,并于24日更改了注册号为N819FT。随着飞虎航空被FedEx收购,1990年1月29日,它的注册号变更为N625FE。 릖𐤸家与退役 1991年5月31日,这架飞机被出售给了UPS航空,并在同年6月14日更改了最后的注册号为N681UP。2011年12月8日,它在UPS完成了它的最后一次飞行,结束了长达41年的辉煌运营生涯。 멀役后的命运 退役后,这架飞机在2012年被斯图尔特工业国际公司拆解,随后被运往上海世博园区,成为了一个飞行主题公园的一部分。2019年,随着园区的发展规划,它再次被拆解,并被运往上海军工路1076号的电气都市工业园区。据悉,它计划被用作影视拍摄道具,但至今尚未有新的动态,飞机也未被完全组装。 这架747-100的故事,不仅是一段航空史的见证,也是人类不断探索和创新精神的体现。它的故事,将永远在航空史上留下浓墨重彩的一笔。
1992年联合国制裁利比亚,中国投了弃权票,卡扎菲很不满。利高官见到中国大使王厚立,上前责问:中国屈服于美国? 对于这个问题,王厚立当然是一如往常地坚定中国的态度,表示:中国尊重其他国家的立场,也反对联合国对利比亚的制裁。 中国的这个态度,可能有些人觉得是在和稀泥,但实际上我们也有自己的考量。 联合国为什么要制裁利比亚?这还要从1988年的洛克比空难说起。 自从1969年卡扎菲领导建立利比亚共和国后,利比亚就成了反美国家,卡扎菲和萨达姆携手反美,让美国很是反感。 不过利比亚和苏联交好,从苏联那里购买了大量的武器,相当于苏联在背后撑腰,因此美国也不敢轻易对利比亚怎么样。 不过卡扎菲这个“政治疯子”,显然不是个安生的主儿。 1988年美国一架从伦敦希斯罗飞往纽约的泛美航空103航班的波音747客机,在途经苏格兰洛克比上空时,突然爆炸,导致机上259人遭遇空难。和地上11人因为飞机碎片误伤而亡。 这起事件性质恶劣,引起国际社会一片哗然,美英两个受害国家剑指利比亚,声称这是卡扎菲谋划的恐怖事件,要求卡扎菲交出两个利比亚罪犯。 但卡扎菲否认这个说法,也拒绝交出美英点名要的两个罪犯,彻底惹恼了美英。 不过此时美英也是无计可施的,直到1992年,美英终于在联合国提交制裁利比亚的议案。 作为常任理事国之一的中国选择弃权,也就有了开头利比亚高官责任中国大使王厚立的一幕。 国际局势波谲云诡,国与国的关系也不是那么简单,为什么中国要弃权,当然是不赞同美国的做法,也不赞同利比亚。 卡扎菲作为“政治疯子”,虽然是反美斗士,但是他对中国也没有多亲近,此前他向苏联购买大量军事武器后,仍想买颗原子弹傍身。 但原子弹可不是什么小玩具,不可能随便卖出去,因此苏联不肯卖他,他就想到了中国,周总理和毛主席听闻此也是严词拒绝。 遭到拒绝后卡扎菲就记恨上了,12年后来到中国访问还特意迟到3小时,带着女保镖来还要临时给女保镖过生日,可给中国添了不少麻烦。 而且他和萨达姆作为著名的反美“兄弟”,和美国剑拔弩张,当时中国正希望能多引进外资,提振经济,因此不愿意与美国等西方国家交恶,也就投了弃权票,两边都不站队。 实际上,在被制裁后,卡扎菲自己就倒戈讨好美国了,原因不外乎萨达姆倒台和苏联解体,让他在反美这条道路上形单影只。 于是他打不过,就直接加入,为了讨好美国,他甚至沦为国际小丑,2003年向洛克比空难家属赔偿巨额美元,并且承诺放弃核武器计划。 并且,他还疯狂地向时任美国国务卿康多莉扎ⷨ﨡觙称她为“非洲公主”,在公开场合倾诉他的“爱意”。 “我好爱她、欣赏她,为她骄傲,因为她是个非洲血统的黑女人。” 看到卡扎菲如此疯狂地表白,却没有一个人相信他是真的出于对赖斯的欣赏,而是借着赖斯对美国表白。 因为赖斯是美国国务卿,又是个政治buff叠满的黑人女性,如果能让她到利比亚访问,就带着美国与利比亚关系的转暖。 不过卡扎菲演戏懂得演全套,在赖斯访问利比亚时,卡扎菲又表现出一副爱到疯狂的样子,请赖斯到私人厨房共进晚餐,甚至为她专门制作了乐曲《白宫里的黑色花朵》,送她一枚钻戒和刻着自己肖像的挂盒。 但这些并不足以让美国感动接受,三年后“阿拉伯之春”爆发,北约打出帮助比亚利实现民主的旗号,扶持一些势力将卡扎菲政权推翻。 卡扎菲本人东躲西藏,最终被人从下水道中拖出来打死,掌控了利比亚42年的狂人卡扎菲,结束了自己的生命。 有人说卡扎菲是英雄,有人说他是投机分子,确实他让利比亚人民过过好日子,但同时他的独裁统治也让人看不到民主希望。 这世界不是非黑即白,灰色地带同样很多,是非曲直,任人评说。 参考信息: 中国新闻网:细数枭雄卡扎菲与美国近半世纪恩怨情仇
洛克希德L-1011:技术领先却商业失败 洛克希德L-1011,作为洛克希德公司的首款喷气机和宽体机,从1966年设计到1970年首飞,再到1972年交付使用,最终在1983年停产。它曾是世界上第三款宽体机,仅次于波音747和麦道DC-10。L-1011有多种子型号,包括-1、-50、-100、-150、-200、-250和-500。这款三发宽体机主要用于跨大西洋远程航线,与麦道DC-10的定位相似。 在竞争中,L-1011凭借其优势,虽然波音747体型较大,但更适合直飞较小客流量,而麦道DC-10则事故频发。L-1011搭载的罗罗RB211发动机,由于三转子技术难度大,导致成本大幅增加,最终使得罗罗公司破产,后来被英国政府国有化才得以挽救。此外,L-1011在商业上并不成功,但技术上却非常先进。它拥有许多从军机移植过来的先进技术,如三人制智能化驾驶舱、自动驾驶技术、变色舷窗和发动机碳纤维叶片等,这也使得其维护成本较高。 尽管L-1011在商业上未能成功,但它在技术上的成就却不容小觑。面对A300、A310、B767等双发宽体机的竞争,L-1011的销量逐渐下滑,最终在十年后彻底停产。空客A350和波音787之所以先进且畅销,是因为它们拥有许多省油的黑科技,为航空公司而生,而L-1011则更像是为飞行员和乘客而生的炫技之作。 然而,L-1011的销量差加上贿赂案的败露,使得洛克希德公司至今不敢回归民用运输机业务,也让麦道公司元气大伤,最终被波音收购。尽管L-1011因ETOPS双发延程限制而诞生,但它在技术上的成功是毋庸置疑的。遥遥领先,却落得如此结果,真是领先1年是先驱,领先10年是先知,领先50年是先烈啊!
大局观与细节观:成功的关键因素 在我们的生活和工作中,大局观和细节观是两个非常重要的概念。虽然它们看似矛盾,但实际上它们是相辅相成的,缺一不可。 大局观:全局在握,方能一览众山小 ️ “不谋全局者不足以某一域”,这句话强调了全局观念的重要性。无论我们做什么事情,都要从整体的角度出发,要有全局意识。只有站在高处,才能看到更远的路,才能有“会当凌绝顶,一览众山小”的气势。全局观念让我们能够打开视野,扩展胸襟,从更大的时空范围寻找和把握大的机遇。只有谋全局,才能在各个领域因势而上,赢得发展。 细节观:精益求精,细节决定成败 “细节决定成败”这句话体现了工匠精神。无论做什么工作,都要注重细节。只有注重细节,才能事半功倍,才能顺利完成各项任务。多年前,一架波音747客机起飞后,突然发生了剧烈爆炸,机上人员无一生还。航空公司把机身残骸检查了一遍,发现事故仅仅是一颗不起眼的小螺丝引起的。由此可见,细节确实决定着成败。成功是由细节堆积而成,正所谓聚沙成塔,想要成大事,就不能忽略任何一件小事。 如何平衡大局观和细节观? 在工作中,我们既要在看待问题与制定计划时保有全局意识,见微知著,以小见大,以大局观的思维方式指导自己开展工作;同时也要在工作中戒骄戒躁,不能急于求成,要本着踏踏实实、勤勤恳恳的工作态度,一步一个脚印地“钉钉子精神”,将细节把控落实到位。 总之,大局观和细节观是我们在工作和生活中必须兼顾的两个重要方面。只有把握好这两者之间的关系,才能在成功的道路上走得更远、更稳。
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