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中国汽车报网权威发布_车辆信息查询免费入口(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

中国汽车报网

【2024职业院校汽车专业教师能力大赛在渝闭幕】中国教育报-中国教育新闻网讯（记者杨国良）11月10日，由中国汽车工程学会、重庆市教育委员会、重庆市璧山区人民政府主办，重庆机电职业技术大学等承办的2024职业院校汽车专业教师能力大赛落幕。重庆市原副市长、重庆市职业教育学会原会长窦瑞华，重庆市璧山区委书记、区长江志斌，中国工程院院士、清华大学教授李克强等出席会议。会议由重庆机电职业技术大学校长石晓辉主持。重庆市教育委员会二级巡视员窦晓明在致辞中表示，未来阶段，重庆市高等职业将围绕教育教学、科技成果转化、人才集聚等环节和要素进行有效整合，把高校创新教育与破解产业实际问题有机结合，架起教育端与产业端的桥梁，塑造教育科技人才协同融合发展的生态体系。中国汽车工程学会人才工作委员会名誉主任委员张宁指出，职业院校汽车专业教师能力大赛将继续聚焦产业发展对技能人才队伍建设的新要求，并不断优化、完善比赛的内容和组织方式，也将导入更多的资源，助力汽车职业教育再上新台阶、获得新发展。据了解，职业院校汽车专业教师能力大赛已举办7届。此次为期4天的比赛共有60所高校、160余名教师参赛。共设置了智能座舱关键技术应用、低速无人车技术、动力电池技术、动力电池检测维修技术、汽车检测维修、汽车新媒体营销以及汽车嵌入式技术等7个分赛项。

英伟达和软银试运行全球首个人工智能和5G电信网络「英伟达」「软银」「中国汽车报」中国汽车报的微博视频

【「专家称新能源车能替代房地产是胡说」，二者之间不存在互相替代的关系】据凤凰网财经报道，针对“新能源汽车将取代房地产成为中国经济最大支柱产业”的说法，著名经济学者马光远对凤凰网财经《封面直播》表示，这种说法是胡说八道。他指出，房地产和新能源汽车服务于人们不同的基本需求，并笑称“除非你整天住在车里边才叫替代，不要房子了，我就整天住新能源车里边，才叫替代”。历史上，房地产在全球各国经济发展中均占据重要位置，中国也不例外。目前，房地产及其相关行业在中国经济总量中占比显著，且预计未来仍有发展空间。马光远认为，新能源车发展会越来越好，新能源汽车与房地产之间不存在互相替代的关系。据上海汽车报报道，2022年12月，中央经济工作会议在北京举行。会议指出，要着力扩大国内市场需求，要把恢复和扩大消费摆在优先位置，增强消费能力、改善消费条件、创新消费场景，多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。汽车产业一贯是我国国民经济的重要支柱产业，而支持新能源汽车消费也首次被提及。作为汽车产业变革的方向，新能源汽车的重要性再次凸显。与此同时，加强区域间基础设施联通、产业体系自主可控和安全可靠，以及在落实“碳达峰、碳中和”目标任务过程中锻造新的产业竞争优势等与新能源汽车产业密切相关的内容，也在中央经济工作会议中被提到。 2024年6月，据第一财经报道，当前，中国房地产行业面临一些发展困境，新能源汽车、锂电池等战略性新兴产业能否取代房地产，成为中国经济的新引擎？在2024年夏季达沃斯论坛期间，伦敦政治经济学院经济学教授金刻羽在27日上午举行的一场分论坛上表示，近年来，中国已逐渐改变了旧的经济发展模式，把旧基建变为新基建，发展数字经济，这带来万亿规模的投资。但高科技产业的发展不会一蹴而就，地产还会长期继续作为支柱产业，并提供大量的就业岗位，成为GDP的主要贡献者。战略性新兴产业将成为中国创新的助力者。 “我们经济学家很看重未来生产力的增长，但其实现可能还需要一定时间。”金刻羽说。美国康奈尔大学教授、前国际货币基金组织(IMF)官员埃斯瓦尔ⷦ™‰萨德（Eswar Prasad）在同场论坛提出，“这不是一个选择，而是面向未来的一个必然要求。” 埃斯瓦尔ⷦ™‰萨德表示，中国正处于变革之中，短期来看，房地产确实是驱动经济增长的关键，占GDP的四分之一左右。已有证据显示，中国正在积极转变经济发展范式，但现在关键问题在于中国能否打造一个支持创新产业发展的环境。如何打造这样的发展环境？埃斯瓦尔ⷦ™‰萨德说，首先，金融业会成为一个重要的助力行业；其次，中国政府应该制定更明确的政策支持私营部门发展；此外，中国需要建立一个更好的外部环境。 “修复经济体系，需要平衡不同的增长因素。目前，中国人在银行中存了大量的钱，如何将这些资金再投入到实体经济中，促进中小企业、私营部门的发展，金融业应该提供更多对策，政府应该传递更明确的意愿。”埃斯瓦尔ⷦ™‰萨德表示。凤凰网财经的微博视频

「今日看盘超话」 A股三大指数今日集体走强，截止收盘，沪指涨0.51%，收报3470.07点；深证成指涨2.03%，收报11388.57点；创业板指涨3.05%，收报2392.44点。沪深两市成交额超过2.5万亿元，较上周五萎缩1700多亿。 K图 BK1036_0 行业板块多数收涨，半导体板块爆发，电池、电子化学品、能源金属、光伏设备、互联网服务、游戏板块涨幅居前，航空机场、银行、食品饮料板块跌幅居前。个股方面，上涨股票数量接近4000只。芯片股持续爆发，国芯科技、灿芯股份、华大九天、精测电子、甬矽电子等多股涨停。锂电池等新能源赛道股震荡走强，曼恩斯特、赣锋锂业、天奈科技、先导智能、紫江企业等多股涨停。AI概念股展开反弹，其中硬件方向中兴通讯、中科曙光、浙大网新等涨停；软件方向易点天下、中广天择、人民网、中国科传等涨停。卫星导航概念股表现活跃，中国卫通、合众思壮、上海沪工、龙洲股份等涨停。下跌方面，海南本地股陷入调整，海航控股跌停。行业资金流向：35.81亿净流入汽车整车行业资金方面，截至收盘，汽车整车、半导体、文化传媒等净流入排名靠前，其中汽车整车净流入35.81亿。净流出方面，电源设备、计算机设备、证券等净流出排名靠前，其中电源设备净流出49.96亿元。

【雷军再提车企“共享共建”】10月17日，雷军在“2024世界智能网联汽车大会”上提到：“小米高度重视生态的建设，在北京车展的时候，我跟不少车企董事长沟通，说我们有没有可能共享共建。”本期视频，我们一起来探讨一下这种共享共建的模式是否切实可行？「小米汽车」「共享共建」「生态建设」「小米SU7」中国汽车报的微博视频

【实力铸就“大国担当”，安凯客车荣膺“车轮上的中国”两项大奖】11月26日，由《中国汽车报》社有限公司主办的“2024商用车产业合作发展大会”在北京举行。在本届活动“车轮上的中国——载万物奔美好”这一年度盛典环节中，安凯客车以有目共睹的优异成绩交出了一份满意答卷，摘得“大国担当”荣誉称号，同时安凯E12S双层观光巴士获得“旅游观光先锋”荣誉称号，彰显专业实力与国企担当... 网页链接

@北京汽车博物馆x 《中国汽车报》，「汽车大家说」开讲啦！本期主题:车路协同与V2X技术的发展前景主讲嘉宾：姜国凯，博士，高级工程师，第六届中国科协青年人才托举工程入选者。毕业于天津大学电气工程专业，现为中国汽车技术研究中心有限公司首席专家，天津检验中心网联终端室主任，兼任ISO国际标准注册专家SC32/WG3)，河北工业大学、天津工业大学硕士生企业导师等社会学术职务。曾牵头研究C-V2X测试评估体系，组织完成中国首次“车联网（C-V2X）整车电磁兼容”试验，建成中国汽车行业首个第三方整车天线性能检测能力，申报获批“天津市智能汽车测评工程研究中心”；作为co-leader，正筹备C2X EMC的ISO/TR国际标准立项工作；承担3项车联网领域中国标准的起草制定，发起成立“车载无线技术组”。

【南京依维柯荣获业内多项大奖，以硬核实力，驱动行业发展】11月26日，由《中国汽车报》社主办的“2025中国商用车年度车型盛典”圆满举办。依维柯旗下聚星和聚星纯电动车，凭借智能驾控、出众颜值、超强运载、澎湃动力、安全可靠等出色性能表现脱颖而出，分别荣膺“年度轻型客车”和“年度新能源轻型客车”大奖... 网页链接

「苹果手机」「产业链」「供应商」「收购」国际智能运载科技协会秘书长张翔接受《中国汽车报》采访，标题是《立讯精密收购德国莱尼股份 “果链”供应商含车量不断提升》。张翔对记者表示，“果链”供应商凭借在全球消费电子领域积累的技术、生产、成本、市场、资源等基础和优势，容易获得汽车企业的认可。“随着消费电子市场逐渐饱和和竞争日益激烈，越来越多的‘果链’供应商开始寻求新的增长点。汽车零部件领域由于拥有庞大的市场规模和广阔的增长空间，成为了消费电子产品厂商转型的重要方向。”前述业内人士对记者表示，相比自研，“果链”供应商通过投资、并购与合作等多元化方式布局汽车零部件领域是更快速、有效的方式。消费电子与汽车行业的跨界融合将成为不可逆转的趋势。随着技术不断进步和市场不断拓展，两个行业之间的界限将越来越模糊。对于“果链”供应商来说，还可以利用自身在消费电子领域的技术和制造优势，推动汽车零部件行业创新、升级。网页链接

比亚迪在a级和b级轿车保持着压制级的领先七八九三个月秦plus卖了十万辆秦l卖了11.6万辆这个第一的海报做的很亮眼啊这还只是王朝网! 明明成为了最多国人选择的产品服务了最广大的老百姓是中国汽车市场的主流选择有些黑子就要给这些汽车扣上“低端车穷人车”的帽子，他们眼里从根本上就是看不起老百姓，自己没当上“精英”，屁股先歪到“精英”那一边，嘴脸之丑陋，不堪入目。我作为15款 17款两任秦车主非常滴自豪。秦plus 秦L 还有汉就是中国汽车的标杆。无论从技术上工艺上还是销量上。独步全球的第五代混动丰田与之相比黯然失色先进的三电技术保证能耗全球最低高度的集成化高效的热管理可靠的安全性耐用性，同时还有符合大众审美的外观，还得有老百姓喜闻乐见的价格。有其中一样或者几样都不算难，但是同时拥有就极为的困难。比亚迪靠着自己海量的研发经费庞大的工程师队伍，自研的多项核心技术，垂直整合的产业链布局才做到这叫低端？怎么放眼全球没有第二家呢？他们所谓的“低端”在欧洲却被称为 the king （图四）比亚迪把先进的混动技术卖这么优惠的价格反倒成了有些人嘴里的罪过，我只能说有些所谓车评人人的屁股早已经坐在老百姓的对立面而不自知想通过扣帽子来搞唯我独尊，只有自己能做高端，只是白日做梦罢了，用不了几个月，技术大棒打蒙黑子[二哈][二哈][二哈]

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