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m135i前沿信息_aoci2269vw显示器(2024年12月实时热点)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

m135i

M135i改装记：避震刹车大升级改装M135i真的是一场不断探索和尝试的旅程。原厂的避震系统虽然比传统的1系硬很多，但总觉得少了点什么。于是，我选择了KW的DDC电动可调避震，它有三种模式：舒适、运动和赛道。这套避震不仅可以调节车身高度，还能通过一个按键调节软硬，安装在点烟器旁边最合适不过了。过弯时的侧倾问题让我决定安装HR的防倾杆，它比原厂的粗壮许多。为了加强操控稳定性，我还配了一套哈瑞迪斯的全车拉杆套件，这样倾角和束角的调节都变得更加方便。英国QUAIFE的1.5WAY LSD也是必不可少的，尤其是对于后驱车来说，它不仅能防止加速打滑，还能让漂移变得更加容易。刹车方面，原厂的是Brembo代工生产的，前4后2双向对置活塞够用，但刹车片的衰减度明显，粉尘也大。于是，我换成了ENDLSS的MX72街道用刹车片，刹车盘则选用了打孔划线的ETERAX原厂尺寸。这样不仅改善了散热问题，还减少了粉尘。特别值得一提的是，在前刹车盘保险杠那边有一个可以开口的地方，拆了螺丝后，可以从前保险杠引入刹车盘，大大降低刹车热度。刹车油管我还是用了原厂的，刹车片则选用了Brembo的660F，这样大大提升了刹车的脚感和反应速度。轮毂方面，一开始我选了Rays TE37 SL 8.5J和9.5J ET 35，但发现前面刚好，后面却大出来很多。于是，我又重新研究了轮毂数据，最终选择了BBS RID款的双片锻造轮毂，8J和9J ET40和45的数据算是完美了。轮胎方面，我选了日本YOKOHAMA的AD08R，前234/35/19，后265/30/19。虽然想过用245的前和285的后，但最终还是选择了比较正常的尺寸。发动机方面，FORGE的中冷系统是必须强化的，散热效果非常好。特别要注意的是，N55和N30的涡轮管会爆，因为它们是塑料的。我选择了FTP的涡轮管。另外，我还加强了点火系统，选用了日本OKD旗下的IP破点火棍（真贵啊），火花塞则换成了9度的NGK。为了提升动力，我还用了一个德国DTE的外挂油门加速器，程序刷了PP的400匹数据和550牛。总的来说，这次改装让我对M135i有了全新的认识，驾驶体验也提升了不少。如果你也在考虑改装你的M135i，希望我的经验能给你一些参考。𐟚—𐟒耀

18缸M135i：赛道与街道的双重体验最近有机会体验了一下朋友的小蓝M135i，真是让人又爱又恨。为什么说是18缸呢？因为这辆车已经换了三个发动机，车主之前在赛道上高强度驾驶，所以说是18缸也不为过。车主对这个车真是爱得不行，做了不少操控系改装，加上车身小巧，开起来简直是随心所欲。这辆车的3.0T发动机能输出320马力和450牛米的动力，一脚油门下去，简直让人忍不住笑出声。改装清单也很丰富：直通头段和原厂中尾段（虽然对环境不太友好，但声音确实好听），正品Brembo GT前六后四卡钳，MX72刹车皮，普利司通RE71RS半热熔轮胎，正品BBS轮毂，高碳竞技鱼钩刹车盘，KW Clubsport 2Way避震。目前这辆车是走街设定，操控性非常好，指哪儿打哪儿，一点都不拖泥带水。不过需要注意的是，怠速过减速带时后排乘客可能会被弹起来。进入工作温度的轮胎和刹车让劈弯时信心爆棚。总之，这辆M135i在赛道和街道上都能带来极致的驾驶体验。

宝马M135i：4.8秒破百的驾驶狂欢！自从进口版两箱1系停产之后，国产1系的前驱平台就引发了不少唏嘘声。不过，今天要给大家介绍的是一款能够让你找回驾驶乐趣的车型——宝马M135i！这款车搭载了2.0T发动机和8AT变速箱，最大马力高达306匹，峰值扭矩450牛米。更值得一提的是，它还经过了M部门的调教，配备了xDrive四驱系统，再加上小巧紧凑的车身，绝对能让你体验到最原始的驾驶快乐！如果你在45万以内想选一台豪华品牌的“德系”小钢炮，BBA（奔驰、宝马、奥迪）中的其他两家都有自己的拳头产品，各有特色。而宝马在这一级别目前还空缺，所以全新的M135i来了！这款车的亮点之一是它搭载了BMW特有的横摆力矩分配技术。通过电脑精准计算控制四个轮胎刹车的频率和力度来稳定车辆，让你在驾驶时更加得心应手。内饰设计上，M135i与目前进口2系四门保持一致，没有取消“鸡腿”档把，还标配了换挡拨片和多种驾驶模式选择。这样的配置在同级别车型中实属罕见。目前，进口1系只官宣了两箱车型，三箱车型应该不会推出。后续可能会通过平行进口的方式进行平价销售，配额应该不会太多，属于宝马的小众车型。关于售价，可以参考上一代进口两箱1系的价格。普通版起售价应该不会低于25万，而M135i的起售价预估在33～37万之间。这个价格与奔驰A35AMG相比还是很有竞争力的。至于级别更高的M140i是否会推出对标A45，大家可以在评论区里留言预测哦～总之，如果你对驾驶有着极致的追求，那么宝马M135i绝对是一个不错的选择！

钢炮巅峰对决！谁最强？从2010年一汽大众将第6代高尔夫国产，到2020年奔驰新款A45S以碾压性的优势成为内燃机钢炮的王者，再到特斯拉Model 3 Performance以3.3秒的百公里加速成绩横空出世的短短十年间，中国的钢炮市场经历了从兴盛到衰落的巨大变化。我有幸见证了这段历史。 𐟚— 尚酷R：从辉煌到落幕尚酷R在2011年首次亮相，它的存在让国内市场意识到，百公里加速跑进6秒并不需要昂贵的价格。EA113发动机的巨大潜力让轮上四五百匹马力成为可能。然而，随着奥迪S3带着Quattro四驱系统和不到四十万的价格强势来袭，尚酷R的家用车坐姿和底盘质感劣势暴露无遗。尽管尚酷R拥有双门无框的设计加分，但大众与奥迪之间的品牌价值鸿沟让它最终在2017年退出了历史舞台。 𐟏Ž️ 宝马M135i：梦想中的钢炮 M135i的出现无疑是惊世骇俗的，特别是艾斯托利蓝版本，堪称梦想中的钢炮形象。长长的车头容纳了饱满的六缸涡轮增压引擎，配合比双离合更稳定的8AT变速箱，依然能够快如闪电。那是我第一次体会到真正意义上的拳拳到肉，320匹马力全部输出到后轴，让短小的车尾容易起漂。即使在市区行驶，哪怕是在normal模式下也要控制好右脚。转向和悬挂对于F代底盘的宝马来说更是不用担心。我觉得它比初代的A45少的就是那句“地表最强钢炮”的喊声。除了对于一般驾驶者而言它有一点点危险以外，其他的一切都堪称完美。 𐟔 十年间的最强钢炮？对于深度并长期使用过M135i和新款A45的我来说，至少在日常驾驶而言，它们难分伯仲。那么，它们就是这十年间的最强钢炮吗？我内心的答案是嘉年华ST！

墨尔本修车记：宝马车主必知的三大要点这周店里来了好几辆宝马车，各种问题还真是五花八门，今天就来跟大家聊聊这些典型的修车案例吧𐟘슥œŸ检查电池，别等拖车来救你图上这辆mini是周日拖到我们店的，车主发现车子根本发动不了。其实问题很简单，就是电池没电了。换块电池就搞定了。所以大家去车行做保养或者检查的时候，记得让师傅测一下电池的电量和使用寿命，一旦低于标准就及时更换，不然哪天车子启动不了，耽误生活可就麻烦了。没有备胎的宝马，防爆胎是标配现在宝马推出的车型基本都配备了防爆轮胎，不再提供备胎。很多人以为防爆胎就不会爆，其实它的全名是“泄气保用轮胎”，意思是即使胎压不足或漏气也能继续行驶一段时间，大大提高了驾驶安全性。所以该配备防备胎的车型千万别省着，避免遇到轮胎扎钉却没有备用轮胎的尴尬局面。撞车后别只看表面，内伤更致命最后那辆小蓝是车主非常心爱的M135i，被人从后面追尾了。肇事司机说自己保险启动金太贵了要两千块，想用现金私了，说就是修一下后杠就好了给你五百块。我们的客人当然不答应了，就找到了我们。我们联系到对方司机后给了报价，对方又改口说自己没有保险…… 我们把后杠拆下后，发现后防撞梁已经被撞变形了，是一定要更换的，否则影响驾驶安全性，也无法通过RWC。这种车伤看表面根本看不出来，所以当遇到有一定强度的撞击时，千万别只看表面，内在的伤更不能忽视。总之，开车时一定要多留心，定期检查保养，遇到问题及时解决，安全第一！𐟚—𐟒耀

全网唯一！宝马M135i到店实测今天早上，我们店里迎来了一台传奇的宝马车——壹台进口两箱1系，更特别的是，它搭载着3.0T的发动机，堪称1系中的性能怪兽。毫不夸张地说，这款车的驾驶体验甚至超过了宝马M3和M4，悬架调校完美，操控感十足。这款车搭载的是上一代N55发动机，16年上牌，行驶了12万公里。或许有人会担心这么大的公里数会让车变得松散，但经过亲自试驾，我可以负责任地说，它的加速、操控和灵活度依然出色，底盘依然紧致。在城市道路上行驶时，它也能提供家用车的舒适性，这就是我认为它比M3和M4更好开的原因。让我惊讶的是，这台车的综合油耗仅为8.3升/100公里。回到店里，我打开发动机舱，发现里面满是灰尘，但没有任何渗油迹象，这说明车主一定对它保养得很好。另外，我特别喜欢这款车的翻毛皮座椅和缝线设计，看起来非常激进，也许男人对这种材质和设计总是无法抗拒。至于价格，虽然具体数字还没出来，但我觉得不超20万还是值得入手的。总的来说，这台车已经达到了一个很高的水平，如果你对性能车感兴趣，不妨关注一下。感谢观看，我们下一期将介绍店里的10台特价车型，敬请期待！𐟚—𐟒耀

全新宝马128ti：钢炮梦的完美选择 𐟌Ÿ 2021年3月，宝马将推出全新128ti车型，这款车将再次唤醒你的钢炮梦。虽然128ti并不是顶配M135i的替代品，但它提供了一种更经济实惠的选择，同时不牺牲任何驾驶乐趣。 𐟔砱28ti配备了经过特别调校的MSport悬架，降低了10毫米，使其驾驶体验更加出色。此外，它还配备了托森限滑差速器和改进的转向系统。防倾杆和防倾杆底座也经过加强，采用了更硬的弹簧和减震器，确保了出色的操控感。 ⚙️ 发动机方面，128ti搭载了一台2.0升四缸发动机，功率为262马力，而M135i的功率为302马力。虽然功率稍逊一筹，但128ti配合八速自动变速箱，仍然能够在6.3秒内完成零百加速。 𐟌ˆ 外观设计上，128ti以其MSport制动系统（带红色制动钳）和18英寸Y型辐条553M双色轻合金轮毂+PS4轮胎而引人注目。 𐟏�𘋤𘀤𛣥鬱系基于FAAR平台生产制造，虽然国内F52依旧在产销计划之中，但这款两厢小钢炮128ti进口国内依旧无望。不过，大家可以选择2系四门轿跑车型作为替代。

宝马M135i：性能豪华两不误！ 2016年款宝马M135i，搭载N55发动机，3.0T的强劲动力，让每一次加速都如同小飞机般迅猛。经过BM3一阶程序优化，发动机马力提升至414匹，动力表现令人惊叹。 𐟛‹️ 内饰配置同样豪华，座椅加热、电动侧翼调节、NBT EVO大主机、哈曼卡顿音响系统，以及电调悬挂和主动防眩目后视镜，为驾驶者提供极致的舒适与安全体验。无钥匙进入系统更是提升了便捷性。 𐟔砨𝦤𘻨😧𒾥🃥Š 装了MP方向盘、Remus排气、maxton外观套件，以及Endless MX72刹车皮，每一处细节都体现了车主对性能的追求。新换的NGK火花塞更是确保了发动机的卓越性能。 𐟚— 车况极佳，是性能车爱好者的理想选择。如果你对这辆宝马M135i感兴趣，不妨亲自体验一番，感受它带来的激情与魅力。

𐟚— X1修车体验：一次不太愉快的冒险车子又出问题了，真是让人头疼。希望这次BMW的技师能一次性搞定，不然我这月供可真是拿新车开也不划算。先说说这辆21年9月上牌的X1吧。开了700英里，坐进去就感觉像是回到了5年前。仪表盘的设计简直和我的老车一模一样，宝马这成本控制真是做到极致了。空调还没有半度调节！虽然这个功能听起来没什么大用，但总觉得有总比没有好。虽然这辆车是Xdrive，我还是忍不住试了一下。尤其是在山路上，出弯时使劲踩油门，方向盘的反应很诚实，明显是前轮驱动的四驱系统。相比之下，奥迪Q3就没有这种感觉。我还好奇同事定的M135i会不会也是这样，毕竟那辆车也是BMW偏前轮的四驱。 X1的换挡拨片真是慢到让人倒计时，这种变速箱拨片有没有意义真的要打个问号。因为自己车的避震有点小毛病，我在爱丁堡的拉力路上狂飙，那些以前在我车里被视为“大坑”的烂路在这辆X1下都平稳地过去了。爱丁堡的路在X1避震下就没有一个能打的坑，但在我车里，爱丁堡的坑个个都能要我悬挂半条命！虽然我作为理论技修只是觉得引擎太热，引擎周围的胶老化太快，但技术技修一口否认！总的来说，X1的做工和用料完全不如3系，四驱系统也不够纯粹，没有Q3好。可以说是盲盒抽到的最烂之一。各位X1车主们，你们的车子也这样吗？

入行四个月，这些车让我印象深刻 𐟚— 时间过得真快，入行做二手车鉴定已经快四个月了。每天都在鉴定岗位上打基础，平均每天要鉴定2-3台车，累计下来已经看了一两百台车了。今天突然想盘点一下到目前为止让我印象最深的几台车。均速最高的宝马M135i 𐟏Ž️ 首先，这是一台宝马M135i，均速最高的车。大家可能对长时间均速70没什么概念，但在上海市区能开到30已经很不错了。这位车主家门口简直就是高速入口，开了10多万公里，但因为行驶工况优秀，缸内情况比四五万公里的车还好。后备箱养鱼车 𐟐Ÿ 其次，还有一台后备箱养鱼的车。天窗漏水很常见，但半个备胎都在水里的情况还是第一次见。这车最后好像批给同行了。尾灯也能养鱼的车 𐟒ኦ›𔥤𘥼 的是，还有一台车不仅后备箱可以养鱼，尾灯也能养鱼。自己鉴定的第一台D级重大事故车 𐟚‘ 最后，不得不提的是自己鉴定的第一台D级重大事故车。这车转弯时蹭得狠了一点，不小心刮到了C柱第一道台阶，第三方检测大概率过不去。车身评级和之前分享的切割后翼子板Model 3一样。MPV的饰板真是难拆，为了探内窥镜进去看，费了好大劲。MPV本来就大，容易出现刮蹭，我现在看到MPV都绕着走。每一天都有意义，每一台车都有故事。希望这些经历能让我在二手车鉴定这条路上走得更远。

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