当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

越南高铁最新消息新上映_中国援建越南高铁最新消息(2024年12月抢先看)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

越南高铁最新消息

越南南北高铁可能要第三次流产了中国08年修的京沪高铁，全长1318公里用了4年时间，花了2200亿，每公里成本在1.7亿左右，事实上现在的成本可以控制在1.3亿/公里。背靠大哥，中国无疑是越南高铁最佳的合作伙伴但是越南果然不愧有“小中华”之称，不想出钱，要施工方包工包料，还得交技术，打算靠着高铁建设赚个全套，学中国整个高铁产业链，还在中日欧之间反复横跳，结果07年的高铁构想到现在还在想南北高铁线路全长1451公里，地位相当于京沪线，按照越南发布的规划，耗资670亿美元，造价相当于人民币3.37亿/公里，预计花十年也就是在2035年开通。对比中国效率，造价翻倍，耗时翻倍，如果越南乖乖跟着中国走，成本不到预算的一半，按照基建狂魔的速度，没准2030年前就可以让河内和胡志明的人们坐上高铁像老挝这样对中国友好的国家，中老铁路出资73开，中国出了大头，很是照顾老挝，这种合作方式模式对于经济相当于中国一个省的越南来说无疑是最好的，但是越南这么头铁，估计越南的京沪线到2030年都开工不了耽误了越南的经济发展不要紧，影响了中国游客坐高铁环游东南亚可就不对了

越南下定决心，猛砸670亿美元修高铁！中国要不要帮忙？

越南的南北高铁炒了20年，冷饭都炒馊了，不过越南仍不死心，于是在11月30日，越南国会第一次通过了这项总投入670亿美元的南北高铁计划，确定用十年时间，修成越南河内到胡志明市的1541公里长的高铁。越南高铁之所以拖了二十多年还搞不定，一来是越南人的小心思作祟，总是提防邻国、首鼠两端；再一个就是越南人胃口太大，没钱却还狮子大开口，既要乙方垫资，又要转移技术。但现在掌握技术的中日德等国都变实际了，越南想空手套白狼是没可能的事，要修就得有诚意。如果说十多年前，越南的高铁项目还是个漂亮诱人的18岁姑娘，而如今的越南高铁，顶多是一个离过婚的大龄妇女，根本没资本来抬高身价。 #动态连更挑战# #我要上热门#

太不靠谱了！越南将“独立自主”修建高铁！近日，越南通过了越南南北高铁投资决策，总长度1541公里，准备投资670亿美元，而更牛的事情是，越南还想“独立自主”进行建设，这事感觉确实是有点太不靠谱了。越南北南高铁项目，贯通越南南北城市，通达越南首都河内与第一大城市胡志明市，主线全长1541公里，途经20个省市，设计时速350公里，设有23个客运站和5个货运站，这个项目越南准备从2027年开始建设，2035年建成，顺利建成后，河内到胡志明市将从目前30小时缩短到5小时。但是越南这次确实是有点太自大了，越南高铁60%的路线将通过桥梁，另外10%将穿过隧道，只有30%计划在地面进行，这么复杂的铁路线路建设工程，估计越南大概率自己是干不下来的了。再加上越南现有拥有的铁路技术都不算太先进，越南现有铁路速度大概只有几十公里的时速，这样的情况下，想一下子突破300多公里的高速铁路技术，这难度可以说比登天还要难了。即使是中国，原来从现有铁路技术，然后不断迭代进步，从内燃机车到电力机车，然后到后来一举突破300多公里的高速铁路成套技术，再加上桥隧工程技术不断提升，这前后也花费了一二十年以上的时间了。综上所述，越南这次通过了南北高铁项目，并且还想“独立自主”建设，这事感觉就有点太不靠谱了。当然了，越南即使想找中方建设，中方可能也要小心大坑了。「越南北南高铁将“独立自主”修建」

中国做了四件事，最后一件戳了越南心窝子！越南最近为什么要急吼吼修高铁？因为越南心态崩了越南当年把奇货可居的北南高铁作为筹码想让中日之间打得头破血流最后给越南捞好处结果日本感觉越南玩得太大不奉陪了中国另起炉灶了越南瞬间就发现冬天来临，脊背发凉因为中国做了四件事，从羡慕到愤恨再到恐惧越南羡慕什么？当个中国给印尼建设的雅万高铁越南是东南亚第一个提出要造高铁的，结果印尼建成了，越南高铁还在天上飞现在雅万高铁成了印尼的活名片老外不来中国体验，纷纷去印尼打卡越南愤恨什么？感觉自己被泛亚铁路边缘化了泛亚铁路有东中西三条线，越南是东线因为越南迟迟不搞，中国就搞了中线，泰国、老挝、柬埔寨连一起了这下越南感觉自己被冒犯了从越南“革新开放”以来一直都是焦点，这次要被迫在舞台边缘刷存在感了越南恐惧什么？湄公河劈叉的德崇扶南运河越南自以为扼守湄公河出海口可以漫天要价结果中国基建狂魔直接从柬埔寨挖一条运河做出海口疯了一样的越南威胁战争都没用你看中国像是被吓大的吗？越南的七寸已经被擒住，还能变到哪里去？除了一门心思搞北南高铁补救外，其他已经没辙了还想拿市场换技术，用两桃杀三士套路中国高铁技术越南一定是想多了时间在中国这边再说了670亿也不够修啊按雅万高铁算，至少得750亿！预算增加，要求降低，中越还是好兄弟

中国让菲律宾偷鸡不成蚀把米，投资4900亿越南高铁终确定，不简单近日，我国在南海问题上，再次重磅出手。中国正式向向联合国交存黄岩岛领海基线的声明和海图，相关文件已经提交联合国副秘书长。据悉该《声明》及海图将在联合国网站公布。这意味着中菲在黄岩岛问题上再无谈判的余地，而菲律宾也是偷鸡不成蚀把米。此前菲律宾悍然公布了2部恶法，企图将包括黄岩岛在内的我国南海岛礁海域直接划走。这一次我们直接出手，让菲律宾方面领略到什么是绝望，什么是自食恶果。不过，菲律宾方面仍然是死性不改，这两天安排了大量的渔船渔民非法进入我国的南沙群岛鲎藤礁海域，并非法聚集非法滞留。这一次中方再也没有惯着这些跟菲律宾海警打配合的渔船，直接出动了直升机和海警船驱逐。再搞事，相信下次这些菲律宾渔船连打鱼的机会都没有了。可以这么说，南海诸国没有一个是老实的，马来西亚跟我们的关系相对比较友好，但是现在也在不顾我们的反对，大量非法盗采我国南海的油气资源。印尼更是不堪，12月3日，印尼外长表态：印尼依然不承认中国对南中国海的主权主张。合作是合作，主权是主权，印尼态度明确。其实，越南才是目前在南海非法侵占我国岛礁，非法盗取南海资源的最大受益者。这些年，越南一边低调蚕食我国南海岛礁资源，加快填海造岛，一边加深与中国的投资经贸关系，获得了丰厚的回报。近日，越南国会表决通过了为期10年的南北高铁投资修建计划，总投资673亿美元（约4900亿元），预计2027年动工，2035年完工。这条越南南北高铁，全长有1541公里，设置了23个客运站和5个货运站，设计时速350公里。通车运营后，河内至胡志明市的铁路运行时间将从目前的30小时减少至5小时，可谓是实现了一个质的飞跃。不过据说这1541公里里面，将近60%的路程是桥梁，10%的路程是隧道。网上有专家估算，越南南北高铁每公里的造价至少是我国京沪高铁的两倍，即3.2亿元人民币，这还是2008年修建京沪高铁的成本。将近20年过去了，这物价、原材料都涨了多少倍，所以保守估计，越南这个南北高铁的成本至少在4亿人民币每公里以上。这样的话，仅仅高铁的修建成本就达到了1541*4=6164亿人民币，还有2段普通铁路的修建成本呢，还有土地出让成本、承建方的利润空间呢？那至少得有个20%的毛利率吧，不然亏本倒贴谁会帮越南修呢？还有最关键的技术转让费呢？所以，越南这条南北高铁项目，看起来是个大工程，搞不好就是给我们中国企业量身定做的巨坑。因为，这个项目预算太低了，就算是世界基建能力最强，最卷的中国企业来负责承建，没有个900亿美元，大概率也是要亏本。至于西方和日本等国的公司，就更加不用说了。说白了这就是一个大坑，而且越南根本就没有这么钱来修，去年越南的GDP大概是4300亿美元，一下子拿差不多1000亿美元出来修高铁，不太可能吧。所以，搞不好承建方还要投资垫资几百亿美元才行。

越南当初如果按照东大提出的线路早就修好了高铁了，这个假设让不少人对越南的铁路发展充满了想象。然而，事情并没有那么简单。当时，越南政府似乎误判了形势，以为只要拉上了日本和韩国这两个亚洲经济强国，就能让东大（日本东京大学）放弃自身利益，免费为他们修建高铁，甚至免费帮助他们培养技术人才。这种想法未免过于天真。在越南看来，日本和韩国作为亚洲的技术大国，对高铁技术有着丰富的经验。他们以为，只要能够将这两个国家拉入自己的阵营，就能轻松获得他们的大力支持。然而，他们忽略了一点，那就是东大并非只有一条线路规划，实际上，他们有好几条高铁线路的规划，而且每一条都经过了精心的设计和论证。越南的这种幻想，很大程度上源于他们对自身实力的过分自信。他们以为，只要自己的高铁规划得到了东大的认可，那些东南亚的国家就得乖乖听从他们的指挥，因为越南军队的强大让他们以为自己在地区内有着不可动摇的地位。然而，现实总是残酷的。越南的加工企业普遍缺乏先进的机床，尤其是高级的机床，这导致了生产效率的低下。他们以为，只要有了东大的技术支持，就能通过手磨的方式完成生产。但事实上，手磨不仅效率低下，而且难以保证产品质量。同时，越南对于东大的技术人才培养也过于乐观。他们认为，既然东大在技术人才培养方面有着丰富的经验，那么只要他们愿意，就能免费为越南培养出一批批的技术人才。但实际上，技术人才的培养并非一朝一夕之事，它需要长期的投资和持续的努力。部分网友认为，越南当时的做法过于短视，他们过于依赖外部力量，而没有从自身实际出发，去提升自身的工业水平和人才培养能力。这种依赖心态，最终导致了越南高铁建设的滞后。我认为，越南在高铁建设上的失误，其实是一个典型的例子，说明了在现代化建设中，过分依赖外部力量而忽视自身发展的危害。#动态连更挑战#

越南高铁项目启动，中国是否参与？最近，越南政府批准了一个雄心勃勃的高铁项目，预算高达4900亿元，计划在2027年开工。这个项目全长1541公里，从谅山到芹苴，贯穿越南南北，设计时速为350公里。未来，越南人民从河内到胡志明市只需5小时，比目前快了25小时，简直是飞速发展！然而，如此庞大的项目需要大量的资金。预算接近1.7万亿越南盾，分几个阶段投入，就像分期付款买超级大礼包。2021-2025年先投入5380亿越南盾，这只是个开胃菜；2026-2030年需要投入约841.7万亿越南盾，这才是大头；2031-2035年还得再投入871.3万亿越南盾。这真的是下血本啊！关于项目的收益，前四年只能勉强维持运营和维护成本。就像开个大商场，前期光装修和交房租，卖货的钱都不够回本。国家还得从老铁路那边抽血来养它，这有点像拆东墙补西墙。那么，中国会不会参与这个项目呢？目前来看，中国企业确实有兴趣。中交集团已经与越南副总理进行了会面，讨论了合作事宜。此外，越南的德凯集团和中国国家金融投资集团也在商讨合作。这就像一群高手看着一块大蛋糕，都在琢磨怎么分一杯羹。不过，越南的高铁项目也存在一些风险。首先，越南的基建经验相对较少，技术标准可能与国际标准不一致。其次，预算超支和进度拖延的问题也值得关注。例如，邻国印度的大搞基建，修高铁时预算超支严重，进度也慢得像蜗牛爬。越南会不会也掉进这个坑呢？毕竟这么多钱砸进去，要是搞砸了，那可就是国家的大包袱。此外，日本以前给印度修高铁时也状况百出。技术输出是一回事，在人家地盘上干活，各种水土不服。越南如果找其他国家合作，会不会也遇到这种问题呢？比如说，不同国家的标准不一样，就像一群人跳舞，各跳各的，那不乱套了吗？总的来说，越南的高铁项目就像是一场豪赌。赌赢了，那就是经济腾飞，交通大升级，越南一下子就跻身现代化交通强国之列；赌输了，可就是财政大窟窿，老百姓的钱打了水漂。这让我想起那句网络热梗：“搏一搏，单车变摩托；赌一赌，摩托变吉普。”越南这是在高铁的赛道上，油门踩到底，准备狂飙了。咱就搬好小板凳，拭目以待，看这场大戏到底怎么演！

越南高铁项目：新时代的宏伟蓝图与重重挑战越南高铁项目在本月 30 日于国会顺利获批，其规划规模宏大，总里程达 1541 公里，设计时速高达 350 公里，线路北起首都河内，向南延伸至越南第一大城市胡志明市，预计总投资 670 亿美元，拟定于 2027 年正式动工建设，预期耗时 8 年完成这一极具挑战性的伟大工程，若能如期建成，必将成为越南发展历程中的一座重要里程碑。越南国土呈狭长形状，人口数量已突破一亿大关，作为近年来经济增长势头强劲的新兴国家，其对于构建一条贯通南北的高铁交通动脉的需求极为迫切。这条高铁线路一旦建成，将极大地加速人员的快速流动，有效促进区域间的经济协同发展，进一步提升越南在国际舞台上的综合竞争力，为越南经济的持续腾飞注入强大动力，成为推动国家全面进步的关键催化剂。事实上，越南对于高铁建设的构想由来已久，早在 2010 年，时任总理阮晋勇就率先提出了南北高铁计划，然而，由于受到诸多复杂因素的交织影响，如资金筹集困难、技术选型争议、地缘政治博弈以及国内不同利益集团的分歧等，致使该计划长期处于搁置状态，拖延至今才取得实质性进展。据相关报道，越南的高铁项目在推进过程中将积极寻求外国资本的贷款支持，并期望获得技术转让合作。此前，越南已与日本、韩国、法国等多个国家在高铁领域进行过密切的交流与探讨，并于去年正式向日本提出建设高铁的请求。值得一提的是，我国的交建集团也曾主动向越方表达了参与高铁项目建设的强烈意愿，展现出我国在高铁建设领域的雄厚实力与国际合作诚意。然而，越南在高铁建设进程中面临的挑战绝非仅仅局限于资金和技术层面。高铁建设工人的招募与培训以及运营管理人才的储备与培养，同样是越南必须直面且亟待解决的关键难题。尽管越南最高领导人将此高铁项目盛赞为新时代的标志性工程，但从当前的实际情况来看，越南的南北高铁项目在未来的实施过程中仍然充满了诸多不确定性，可谓是迷雾重重，要实现其宏伟目标，仍需付出艰辛努力，可谓任重而道远。#热点引擎计划#

越南野心真大，既要高铁又要高铁技术，可行吗？当年中国高铁招标的时候，与多国谈判，让几家外国公司相互竞争，最后获得比较满意结果。现在越南有样学样，也想来一套阳谋，让其他国家在参与其高铁竞标时，无偿献出高铁技术，可行吗？难道中国行，代表你也行？中国毕竟市场潜力大，可以带给参与竞标方较多回报，而越南呢？一条南北高铁，还有然后吗？想开拓国际市场，也不可行。中国环境复杂多变，在不同环境下建高铁的技术也是非常厉害的，这一点越南就不具备，另外就是中国产业链优势大，建高铁成本也是其他国家（包括越南）都无法比拟的。越南想在国际上与中国竞争也没有可能性。现在越南摆出一副对高铁技术势在必得的架势，真的有用吗？能唬到谁？韩国日本德法？谁在乎？直接冷处理，要技术没有，至于高铁，爱建不建，随便！目前中国技术最成熟，成本最划算，真正建高铁最靠谱，但越南如果要挟提供技术，那就要好好掂量一下了。就算送越南高铁技术，估计也没用，毕竟现在是体系的竞争。当然，我们不希望多一个捣乱的人，不建议给越南高铁技术，大不了不接单而已。 #动态连更挑战#

专栏内容推荐

1790 x 1007 · jpeg
Collaudo della linea ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung
素材来自:italian.cri.cn

1080 x 608 · jpeg
东营高铁最新消息！|天津市|高铁|潍坊市_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn

1280 x 720 · jpeg
拟投资587亿美元！越南考虑修建一条穿越全境的高铁|越南|全境|高铁_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn

600 x 358 · jpeg
越南高铁计划又浮出水面日本兴奋了_手机新浪网
素材来自:news.sina.cn
1200 x 775 · png
越南高层来中国谈，后悔选择日本，想要中国高铁_财富号_东方财富网
素材来自:caifuhao.eastmoney.com

830 x 615 · jpeg
好消息：中越铁路项目正式复工！越南高铁项目交给日本后仍在停工|越南|复工|铁路_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn
1280 x 720 · jpeg
越南请日本修高铁，修了16年依旧原地踏步，转求中国我们该帮忙吗_腾讯视频
素材来自:v.qq.com

500 x 866 · jpeg
越南再次希望日本协助建设高铁_风闻
素材来自:user.guancha.cn
800 x 541 · jpeg
越南，这次真的着急了计划了近20年，越南高铁仍然处在PPT阶段。尤其是伴随着邻国老挝、泰国和印度尼西亚在高铁建设方面动作频频，再加上东南亚 ...
素材来自:xueqiu.com

800 x 714 · jpeg
越南，这次真的着急了计划了近20年，越南高铁仍然处在PPT阶段。尤其是伴随着邻国老挝、泰国和印度尼西亚在高铁建设方面动作频频，再加上东南亚 ...
素材来自:xueqiu.com
656 x 439 · jpeg
越南，这次真的着急了计划了近20年，越南高铁仍然处在PPT阶段。尤其是伴随着邻国老挝、泰国和印度尼西亚在高铁建设方面动作频频，再加上东南亚 ...
素材来自:xueqiu.com

720 x 536 · png
最新，中企获2.5亿基建大单！越南印度高铁交给日本却停滞至今？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
640 x 494 · jpeg
"杜苏芮"已登录越南，高铁、琼州海峡逐步恢复通航
素材来自:sohu.com

600 x 668 · jpeg
越南高铁站,高铁站,鲁南高铁(第4页)_大山谷图库
素材来自:dashangu.com
830 x 467 · jpeg
全线停工后，印尼雅万高铁项目再获重大进展！中越铁路也正式复工__凤凰网
素材来自:ishare.ifeng.com

600 x 662 · jpeg
越南重启“南北高铁计划” - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
831 x 466 · jpeg
好消息：中越铁路项目正式复工！越南高铁项目交给日本后仍在停工
素材来自:k.sina.cn

720 x 750 · jpeg
破局！中老柬铁路还有多远？
素材来自:zgmh.net
600 x 800 · jpeg
中印尼合作建设的雅万高铁试验运行圆满成功_公司产业_中国小康网
素材来自:chinaxiaokang.com

487 x 701 · jpeg
越南，这次真的着急了计划了近20年，越南高铁仍然处在PPT阶段。尤其是伴随着邻国老挝、泰国和印度尼西亚在高铁建设方面动作频频，再加上东南亚 ...
素材来自:xueqiu.com
2276 x 1280 · jpeg
雅万高铁首批发运列车装船出海，系我国首次出口国外高铁列车_全球速报_澎湃新闻-The Paper
素材来自:thepaper.cn