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id6x最新视觉报道_id6x为什么没人买(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

id6x

ID6x半年驾乘体验：优缺点全解析去年9月，我换掉了比亚迪e5，入手了ID6x初见版。不知不觉间，提车已经半年多了。总体来说，我对这辆车还是比较满意的。优点 𐟌Ÿ 高颜值：ID6x的外观设计非常高端大气，内饰也很有档次。大空间：车内空间非常宽敞，第三排座椅立起来后，坐两个8、9岁的孩子也不觉得拥挤。第二排座椅往前移一点，坐两个大人也没问题。第三排座椅放倒后，后备箱空间巨大。续航能力强：在北京郊区开车，再也不用担心续航问题。表显续航里程很准确，行程规划更方便。转弯半径小：虽然车长4米8多，但转弯半径小，开起来和原来的e5差不多。辅助驾驶靠谱：在不赶时间的情况下，上了快速路和高速，我一般会开启辅助驾驶，驾驶体验轻松不少。后视镜视野好：后视镜足够大，看后面的视野非常清晰。后排安全带提醒：后排乘客不扣安全带会一直提醒，有助于养成好习惯。缺点 ⚠️ 车机系统有待提升：车机系统还不够稳定，车还没满月就出现了几次屏幕黑屏的情况。不过升级车机后问题解决了，后期也出现过一些小问题，但不影响驾驶。 “rear”键响应慢：这个键有时灵有时不灵，真是看运气。倒车影像比例失真：倒车影像比例失真严重，5米宽的路在影像里只有1米多的感觉。泊车制动太敏感：空间小点就会自动刹停，有点不方便。听说今年ID6的车机系统会升级，希望这些问题能得到改善，让驾驶体验越来越好。

选择电动汽车ID6X，我的明智之举一直以来，我都是个比较保守的人，不敢轻易尝试新事物，害怕犯错。其实，这种不敢尝试的心态本身就是一种错误。人生短暂，我们应该勇敢开拓，积极进取，尝试新鲜事物。前两年，我对电动汽车持怀疑态度，认为它完全无法取代传统汽油车。然而，这两年的市场表现和热度让我改变了看法。经过一番思考，我决定试驾一下电动汽车。结果发现，电动汽车的加速非常快，而且非常安静，尤其是在夏天，空调制冷效果非常好。于是，我果断换掉了自己的汽油车，选择了上汽大众的ID6X。开了一段时间后，我意识到自己的选择是正确的。因为现在油价越来越高，而充电在市区开特别省。此外，新能源号牌不限行、不限单双号，而且不用交购置税和车船税。在市区超车特别容易，这对急性子的我来说简直是福音。

与车同款！ID6X车模小分享 𐟚— 小时候，我对各种模型总是充满了好奇和向往。记得10岁生日那天，家人送了我一台车模，那台车模至今还珍藏在我的记忆里。从那时起，我就对精致的车模产生了浓厚的兴趣。作为一个大众的忠实粉丝，自从我拥有第一台车模后，我就逐渐爱上了这些高比例还原的汽车模型。它们不仅让我看到了许多实车上的小细节，还让我感受到了汽车的美。最近，我成为了上汽大众ID6X的车主，一直想要一台与自己车同款的车模。偶然的机会，我终于得到了这台ID6X的车模。今天，我就来和大家分享一下这份特别的乐趣。 ID6X是一款七座中大型纯电SUV，1:18的模型让我感受到了它的大尺寸和大空间。话不多说，先给大家展示几张美图吧！ ID6X的前脸设计非常独特，给人一种宽大的视觉冲击感。中网会发光，两条装饰条与大灯的设计让人一眼就能认出这是ID6X而不是ID4X。修长的侧面车身，硬朗而不失优雅，实车尺寸为长4876mm、宽1848mm、高1680mm，轴距长达2965mm。大七座灵活的空间，是目前上汽大众在售最大的纯电SUV。前脸45度角的实拍图显示，IQ.Light矩阵大灯炯炯有神。悬浮式车顶搭配全景天幕设计也让ID6X更具年轻运动气息。21寸的大轮毂，银黑的配色，充满了运动气息与活力感。侧面a、b、c柱银白色的配色与车身形成反差，双拼色的设计时尚而又不显得单调。各个角度拍摄都相当帅气，前脸封闭式的进气格栅由两条LED灯带贯穿其中，中间是大众的logo。车下方的星空格栅设计与IQ.Light大灯完美呼应，配备的光语律动就像有生命一样，与车主进行互动。今天的车模分享就到这里啦！如果你觉得还不错，记得点个赞哦！更多用车小知识、美图、车友会活动分享会不定期更新，敬请期待！

ID6X应急按钮，关键能救急！嘿，车友们！今天咱们聊聊ID6X车里的那些应急安全按钮，关键时刻真的能救命！ 𐟚裀紧急呼叫系统】 ID6X默认开启紧急呼叫系统，点火开关接通时，如果遇到危险，系统会自动触发，与上汽大众的呼叫中心建立语音联系，自动传输车辆位置和相关信息。这个系统由独立蓄电池供电，即使车辆故障也能使用。 𐟆˜【SOS自主紧急呼叫系统】这个也是紧急呼叫系统的一种，需要手动触发。SOS按钮位于车内阅读灯后端，按压打开盖板并按住紧急呼叫按钮几秒钟就能触发连接。如果不小心误触发了，重复按压按钮就能关闭。 𐟚检紧急制动辅助系统】当车辆检测到前方有障碍物或慢速行驶的车辆时，系统会先通过LED灯（红色）和仪表盘警告信号提醒驾驶员。如果驾驶员没有及时响应，系统会自动执行紧急制动，避免或减轻碰撞。 𐟛‘【应急制动功能】如果常规制动器（脚踏板）无法停稳车辆，长按电子驻车启用应急制动，确保车辆安全停稳。具体操作是：将车辆停止，踩下制动踏板后将换挡杆切换至N挡，接通电子驻车制动器并短促按压启动按钮，启用电子驻车功能。松开制动踏板，车辆被电子驻车系统锁定，确保安全。 𐟌Ÿ以上就是ID6X的紧急应急功能，它不仅是出色的电动车，更是全面的守护者。无论是日常驾驶还是紧急状况下，ID6X都能提供必要的功能和辅助，确保我们的安全与舒适。选择ID6X，就是选择了一个可靠的小伙伴。 #上汽大众40周年

ID6X提车记：这个价格太值了！ 𐟌Ÿ等了十年，终于等到了这一天！果断放弃摇号，决定拥抱新能源。2022年5月，当我得知新能源指标积分入围时，选车、比车、试车、买车的旅程正式开始。 𐟚—首先，我把目标锁定在了SUV车型。考虑到新能源技术还在初级阶段，我并没有一步到位，预算在30万左右。先后试驾了特斯拉的Model Y、蔚来的ES6、小鹏的P7、比亚迪的宋EV、广汽埃安的V Plus以及大众的ID4X和ID6X。最终，我选择了ID6X。 𐟔选择ID6X的原因有三个：安全性、驾驶体验和乘坐感受。虽然篇幅有限，无法详细展开，但如果你对这三方面感兴趣，可以关注我的笔记，里面有详细的分享。 𐟚™在初步锁定ID系列后，很多车友和我一样，需要在ID3、ID4X和ID6X之间做出选择。我排除了ID3，因为家庭用车需求。最终在ID4X和ID6X之间做出选择，原因是我更中意上汽大众的电池安全性，而且家里有一辆帕萨特，开了8年多除了烧点机油，其他都很满意，品牌口碑占了上风。最终，ID6X在决赛中胜出，胜在了后排靠背角度可调节以及其他一些舒适性配置，还胜在了座椅的材质更高级，价格也更优惠。 𐟒𐦜€后说说价格。减去国家新能源补贴12600元后，原价284788元的智享长续航版，白色外观红色内饰。经过对比多家4S店后，终于拿到了满意的价格，比我了解到的车友都便宜了不少。无论价格高低，新能源带给我和家人太多的惊喜，这远远比便宜二字更有价值。 𐟌ˆ都说人以类聚物以群分，其实选车也代表了相同的价值观。所以我成立了大众中国超级爱豆ID车友会。无论你是ID3、ID4还是ID6的车主，我们一起交流经验，分享心得；郊游踏青，赏花赏车；交友聚会，缤纷生活。

从ID4X到ID6X：家庭出行的智能升级两年前，我们家庭迎来了一位新成员——满满。当时，满满爸决定选择ID4X作为我们的代步工具。那时，我对电动车还有些顾虑，比如充电问题和续航能力。然而，随着时间的推移和实际驾驶体验的积累，我对电动车的看法发生了改变。尽管ID4X的后排空间因为安全座椅而显得有些拥挤，但它依然为我们提供了舒适的驾驶体验。然而，随着家庭成员的增加，我们逐渐发现ID4X已经无法完全满足我们一家五口的出行需求。尤其是后排空间的局限性，让长途旅行变得有些不便。在这种情况下，新能源车牌照购置税政策的不确定性以及上海最近的新能源车置换补贴政策，成为了我们考虑置换新车的重要因素。基于对大众品牌的信任和对ID系列的肯定，我们最终决定将ID4X置换为七座的ID6X。这次升级不仅提升了我们的出行便利性，还让我们对电动车的未来充满了期待。

大众ID6X电耗表现，惊喜！𐟌🊰Ÿš—从2022年7月的新能源车全球销量来看，大众ID4成功跻身前十，甚至超过了特斯拉MODEL 3，位列第八。 𐟒“作为一个从Y系转到D系的大众ID6X车主，我深感选择ID系列的车主们真是太明智了！ ⚡️今天我们来聊聊电耗： 1⃣️在北京使用，我个人驾驶的平均电耗大约是每百公里13度，而我的丈夫则大约是18度。据我所知，有车友分享的最低电耗可以达到每百公里11.5度。 2⃣️对于一辆重达2.3吨的7座SUV来说，这个电耗成绩已经相当不错了。 3⃣️值得一提的是，无论是我开出13度还是我的丈夫开出18度，都是在实际道路上驾驶，并没有刻意节省电量。驾驶的乐趣和舒适感才是最重要的，而不是为了省电而牺牲驾驶体验。 𐟒Ÿ欢迎大家分享你们的电耗情况，让我们看看谁是最节能的高手！

ID6X能耗实测：冬季短途与长途表现行驶了近15000公里的ID6X，今天来聊聊它的能耗表现。在上海的高架和S20公路上，车速保持在80和100公里/小时，能耗表现相当出色。温度适宜，空调自动调节到22度，能耗仅为14.2度，对于这样一辆重车来说，这个成绩算是相当理想了。然而，在冬季短途行驶时，能耗会明显增加。车辆刚启动时，电池组需要加热，空调也需要制热，这时候的能耗是最高的。不过，如果你有私家充电桩，那就不用担心了，随便开，随便充电，有空就插上电，方便又省心！在大众app上，我还看到有车主分享了最大行驶里程超过1100公里的记录，这应该是下山路况下的表现吧。总的来说，ID6X的能耗表现还是相当不错的，尤其是在畅通无阻的路况下，表现尤为出色。

ID6X续航表现：新手司机的惊喜之旅作为新手司机，驾驶ID6X在高速上以100-110km/h的速度行驶，全程开启空调并将副驾车窗打开，电量从59%降至44%，剩余续航里程从332公里降至294公里。由于新车里程计算仍在学习阶段，表显里程可能存在一定偏差。实际电量下降15%，实际行驶里程为80公里。即使在北京的近郊出游，满电状态下也能轻松行驶300公里以上。随着纯电车市场占有率的提高和充电桩建设的加速，纯电车出行焦虑将逐渐成为历史。疫情结束后，周末可以随时来一场说走就走的旅行。根据地图查询，去南戴河的距离大约为320公里，单程路上基本无需充电，一次充电即可到达目的地。对于ID6X的扎实续航表现，感到非常满意。

ID6X续航强，自驾无忧！ 𐟚— 出发前的小忐忑其实，一开始我对这次180公里的自驾游有点担心。主要是考虑到半路可能需要充电，毕竟去的地方有点偏，充电桩也不多。所以，昨天晚上我特意把车充到98%，做好万全准备。 𐟌… 清晨的启程今天一早，我从长沙出发，目的地是平江县的石牛寨国家地质公园。单程大约180公里，其中80公里是高速，剩下的100公里是省道。一路上我开着空调，感觉还挺舒服的。 𐟔‹ 续航表现回来后，我统计了一下，总共行驶了370公里，最后还剩下96公里的续航。也就是说，最后剩下的96公里大概可以1:1地兑换成续航，表现还是相当不错的。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栤𘍥Œ场景的体验去的时候车上三个人，回来的时候变成了五个人。今天的气温大概在28到34度之间，高速上我基本上开到110到120公里每小时，省道上则是50到70公里每小时。整个行程下来，我感觉上汽大众ID6X长续航版完全能够应付单程200公里的小长途自驾，而且中途完全不需要充电。算下来，目前的续航能力大概能达到460公里左右。 𐟌🠦€𛧻“ 总的来说，这次自驾游让我对ID6X Pro的续航能力有了更深的了解。无论是长途还是短途，这款车都能轻松应对，给我的旅行带来了不少便利。下次再有长途出行计划，我完全可以考虑这款车了！

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