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盐宜高铁最新视觉报道_盐宜高铁走向线路图(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

盐宜高铁

盐宜高铁若舍弃“宜兴西”，难道就等同于放弃日后延伸至安徽的“宜广宁”线路吗？倘若当真如此，那最大的受益者恐怕非常州与溧阳莫属了！就当下情形而言，似乎也只能这般解读。暂且搁置常泰高铁延伸至宜兴之事不谈，仅从当前盐宜线的状况来看，一旦放弃预留“宜兴西”，便意味着“宜广宁”线路存在的几率大幅降低。如此一来，未来极有可能规划为泰州—常州—溧阳—广德—宁国的线路走向。这般布局恰好巧妙地绕开了宜兴，而溧阳无疑将成为最大的获利者。当然，站在常州的立场考量，选择溧阳确实是极为明智的抉择。此后常州至溧阳便拥有了轨道交通连接，并且还是高铁线路，全然无需像无锡那般构建 S1、S2 等线路，诸位以为然否？#旅行#

盐宜高铁预计明年开工，未来可接入杭州西站！杭州ⷦ�ž西站

2024年已开工或即将开工的11条铁路（含高铁），分别需要投资多少钱呢？ 1、绵遂内铁路绵遂段（绵阳-遂宁）：约328.52亿元 2、漳汕高铁（漳州-汕头）：约389亿元 3、龙龙高铁武平至梅州段：约193亿元 4、兰张高铁武威至张掖段：约267.4亿元 5、铜吉铁路（铜仁-吉首）：约93.02亿元 6、沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段：约1259.7亿元 7、盐宜高铁（盐城-宜兴）：约800多亿元 8、长赣高铁（长沙-赣州）：约754亿元 9、合湛高铁（合浦-湛江）：约257亿元 10、石雄高铁（石家庄-雄安）：约336.5亿元 11、呼南高铁焦洛平段（焦作-洛阳-平顶山）：约424.43亿元

盐宜高铁预计于2025年1月正式开工，计划于2030年7月竣工。「靖江身边事」（记者：陈帅张园林漠）今靖江的微博视频

看到了这张图片，感觉连镇高铁南延宣城被宁宣替代后，找到了最新的方案。这就是镇江经金坛溧阳南延至郎溪站，再经广德吉安至杭州。原先大家感觉镇江南延溧阳至宜兴至杭州，但这条线与盐宜高铁是并行的。大家感觉如何？欢迎评论区留言。 #动态连更挑战#

这三条铁路项目开启建设的过程，那可真是“波折不断”呀。有的是因为规划方面出现冲突而折腾来折腾去，有的则是被技术难题给难住了，不过好在政府一直在努力推进着呢。真的是挺让人无语的，这些铁路到底啥时候才能正式开工呀？都过去这么久了，地方政府居然还在互相推诿，这情形看得人直想打瞌睡呢。就说盐宜高铁吧，原本因为技术难度太大，简直成了个“烫手山芋”，结果呢，只是改了下隧道方案就能够顺利开工了，难道省点钱就能把这么大的难题给解决啦？这也太不可思议了吧。还有常岳九铁路，那涉及的三个省之间的争执呀，看得我都忍不住想笑出声来。你们就不能为了铁路的发展稍稍放下点所谓的“面子”吗？毕竟这可是关乎老百姓的事儿呀，自己就别在那儿闹别扭啦。就照这样的建设进度，咱老百姓的高铁梦呀，恐怕得等到下辈子才能实现咯。不过呢，也能看得出来，政府确实是在竭尽全力地推动，这么看来，多少还是有点盼头的啦。

【明年1月！这条高铁正式开工→】11月6日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，标志着盐宜高铁项目即将进入实质性建设阶段。明年1月！这条高铁正式开工→

十年树木，规划十几年的盐泰锡常宜铁路（盐宜高铁）要开工了，现在大家的目光又回来关注另一个铁路项目——新长铁路的扩能改造工程了。新长铁路扩能的关键是过江通道，盐宜高铁独自过江不带新长，新长完全可以一桥飞架南北了。感觉新长过长江的大桥应该像南京长江大桥一样，上面普通公路，下面普通铁路是最佳选择。感觉新长扩能改造完成后，可以开通公交化的轨道交通。这样等于泰州，盐城，淮安，宿迁，连云港等市就有地铁了。江苏十三个地级市都有地铁了。 #动态连更挑战#

多数地铁线路运营皆处于亏损状态，然而常州地铁一号线却传闻并不亏损。据网络信息所示，常州地铁一号线表现卓越，它仿若一条丝线，将颗颗明珠串接成链。其线路由南至北延伸，巧妙地串联起京沪高铁常州北站、沪宁城际铁路常州站、沪宁沿江高铁武进站，未来还会延伸至盐宜高铁武进南站。一条地铁能够串联起四个高铁站，此等情形在国内堪称首例，独具特色与优势。#旅行#

盐宜高铁放弃“宜兴西”是否也意味着放弃以后延伸至安徽的“宜广宁”线？假如真的如此，那么最大的赢家倒真的是常州和溧阳了！目前来看，的确也只能如此理解。我们可以先不考虑常泰高铁延伸至宜兴，但从目前的盐宜线来看，放弃预留“宜兴西”，那么就意味着“宜广宁”存在的可能性不大了。这样的话，或许以后很有可能会选择泰州—常州—溧阳—广德—宁国。这样就“有效”地避开了宜兴，最大的赢家将会是溧阳。当然，从常州的角度来看，选择溧阳的确是一个上佳的选择。以后常州到溧阳也算是有了轨道交通，而且还是高铁。不需要像无锡那样来个S1、S2了，大家说是不是？

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