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四团站最新娱乐体验_四团站高铁何时建成(2024年11月深度解析)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：话题更新日期：2024-11-26

四团站

沪苏通铁路进展！惠南大桥合龙 𐟎‰ 沪苏通铁路二期（太仓至四团段）建设迎来重要进展！近日，在惠南镇的惠南特大桥施工现场，中铁四局成功浇筑了跨东大公路的112米系杆拱系梁，为后续的架梁和铺轨工作打下了坚实基础。 𐟓 沪苏通铁路太仓至四团段全长111.8公里，北起太仓站，南接浦东铁路四团站。中铁四局负责的站前Ⅶ标段包括正线及动车走行线和上海东动车所站前工程，线路长度共计36.543公里。 𐟌‰ 惠南特大桥的112米系杆拱位于413-414#墩之间，横跨东大公路及G1503高速公路出入口，是本标段的关键控制性节点工程。该系杆拱桥采用整体箱形梁设计，梁宽16.8米、梁高2.5米，混凝土设计方量为2110方。 𐟔砦–𝥷婇‡用支架法“先梁后拱”现浇施工，工艺复杂，技术要求高，总体施工难度大。此次浇筑的顺利完成，为沪苏通铁路的按时通车提供了有力保障。

设奉贤站预计2025年开工「沪乍杭」上海段「浦东铁路改造」工程概况透露 11月8日，申铁对上海至乍浦至杭州高铁（上海段）、上海经乍浦至杭州铁路（上海段）及浦东铁路扩能改造工程的前期征收成本核实论证、管线综合规划咨询开展招标。沪乍杭高铁（上海段）：新建线路上海市范围约52.8km，设四团（客东货西分离布局）、奉贤、金山滨海共3座车站，另含四团站相关工程以及金山铁路联络线工程约11.3km。分段工程量：奉贤区、临港新片区：2座车站、区间正线29.5km高架（地面）段。金山区：1座车站、区间正线17.6km高架（地面）段、联络线9.3km（单线）。沪乍杭铁路（上海段）：线路起自上海枢纽浦东铁路四团站、向西经奉贤、金山，终至沪浙省界，包含新建漕泾至省界段工程及南港支线工程。分段工程量：奉贤区、临港新片区：2座车站、区间8.9km高架（地面）段。金山区：1座车站、区间14.8km高架（地面）段。浦东铁路扩能改造工程：（1）金山园区站至漕泾站既有线改建工程，既有浦东铁路绕行改建约4.0km。（2）金山园区站（含）至漕泾站（不含）增二线5.2km。（3）漕泾（含）至四团（含）既有线增建第二线并电化，线路全长36.1km。（4）芦潮港支线改建工程，四团站（不含）至芦潮港（含）电气化，线路全长9.1km。分段工程量：奉贤区、临港新片区：3座车站、区间32.4km高架（地面）段。金山区：2座车站、区间11.1km高架（地面）段。进度要求：投标人须于2024年12月底前完成工可上报稿，2025年6月底前完成初步设计上报稿，具体时间以招标人通知为准。沪乍杭高铁为双线客专，在上海段设置四团、奉贤、金山滨海三座车站。四团站顺接沪通二期进入上海东站，金山滨海设置单线联络线接轨金山铁路金山园区站。沪乍杭铁路为货运铁路，漕泾~四团段利用浦东铁路，漕泾以西新建线路。南港支线为四团站至上海南港的货运支线。本项目涉及3座车站。浦东铁路改造为货运+市域混跑，金山园区~四团站设置双线电气化，四团~芦潮港单线电气化，漕泾站与沪乍杭铁路接轨。本项目涉及5座车站。由于初步设计计划2025年6月完成上报稿，项目应该能在2025年内开工。

沪苏两省市重要高铁——沪苏通铁路二期沪苏通铁路二期，即上海市至江苏省南通铁路太仓至四团段，是国家中长期铁路网规划中沿海通道的重要组成部分。作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客运输，同时兼顾货运功能。沪苏通铁路二期（太仓至四团段）位于江苏省南部和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计速度200公里/小时，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站，预留曹路、惠南2座车站。采用客货共线模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。 2019年12月，沪苏通铁路太仓至四团工程先行段开工。2022年8月，沪苏通铁路太仓至四团段全线开工。计划2027年与上海东站同步建成开通。 2020年7月开通运营的沪苏通铁路一期，连接宁启铁路，苏北人民往返上海和南京之间更加便利。对于增强苏中、苏北地区与苏南、上海地区的联系作用巨大。沪苏通铁路二期建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，填补上海东部地区干线铁路的空白，将浦东纳入全国高铁网路中，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。推进长江经济带海铁联运发展。 #初冬连更计划#

目前，上海南枫线15个站点命名和选址细节都已经出炉，从东到西依次是： 1. 滴水湖开放区站 2. 申港大道站 3. 芦潮港站 4. 泥城站 5. 奉城站 6. 青村站 7. 金大公路站 8. 望园路站 9. 环城西路站 10. 庄行站 11. 亭林西站 12. 常港站 13. 朱泾站 14. 金山北站 15. 枫泾站在临港新片区的换乘点有： 1. 临港开放区站换乘两港快线， 2. 滴水湖站换乘地铁16号线， 3. 四团站换乘地铁27号线、沪乍杭高铁 4. 奉城站换乘地铁曹奉线南枫线已经于2023年12月开工了，预计2029年12月，全部建成，看看你家的房产是不是又有升值空间了[害羞]？南枫线建成后，将首次实现上海南四区金山——松江——奉贤——南汇地铁连在一起，也将极大方便临港新区的滴水湖CBD去往周边各市区。

「生活手记」沪通铁路2期2027年开通,四团站将作为南部交通枢纽发挥作用，南枫线也将作为一个站在这里到达临港，昨天去看一下四团站还是一片稻田。上海ⷥ››团(地铁站)sxf6610的微博视频

沪苏通铁路二期建设取得重要进展！最近，在浦东新区惠南镇的惠南特大桥施工现场，一个重要的里程碑被达成。最后一段长63米、高3.4米、重达98.6吨的拱肋梁被精准地吊装到位，这标志着沪苏通铁路二期工程中，惠南特大桥跨大治河128米系杆拱拱肋的顺利合龙。这座大桥位于惠南特大桥的339-340号墩之间，横跨大治河航道，全长130.2米，桥面箱宽17米。采用浮吊法进行吊装作业，是沪苏通铁路二期首座采用先拱后梁法施工的双线铁路桥。其施工特点包括跨度大、工期长、技术难度高和安全风险高等。沪苏通铁路二期工程位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市的太仓市及上海市的嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。全长111.8公里，设计时速为200公里。全线设有太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，并预留了曹路站和惠南站。项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，也是沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道。它主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客的交流，同时兼顾货物运输功能。项目建成通车后，将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国铁路网，对于贯彻落实长三角一体化发展战略、推进长江经济带海铁联运发展、服务国计民生等具有重要意义。

奉贤设站！沪乍杭高铁上海段研究启动 𐟚„ 最近，上海申铁投资有限公司发布了一个重要公告，关于上海至乍浦至杭州的高铁项目（上海段）以及浦东铁路的扩能改造工程。这些项目已经纳入了国家铁路的年度储备开工计划，预计将在2025年底前开工建设。 𐟌 沪乍杭高铁是国家“八纵八横”高铁网中的重要组成部分，时速拟规划为350公里，将成为连接沪杭的第三条高铁客运通道，仅次于沪杭和沪苏湖高铁。 𐟓 项目在上海枢纽的四团站与沪通铁路二期连接，引入上海东站，在杭州枢纽引入杭州西站，实现杭州西站至浦东国际机场1小时直达。 𐟚› 沪乍杭货线与浦东铁路改造工程是规划中的杭州湾货运铁路的重要组成部分。 𐟓‹ 项目概况如下：沪乍杭高铁（上海段）：新建线路约52.8公里，设四团（客东货西分离布局）、奉贤、金山滨海共3座车站，另含四团站相关工程及金山铁路联络线工程约11.3公里。沪乍杭铁路（上海段）：线路从上海枢纽浦东铁路四团站向西经奉贤、金山，终至沪浙省界，包含新建漕泾至省界段工程及南港支线工程。浦东铁路扩能改造工程：包括金山园区站至漕泾站既有线改建工程、金山园区站（含）至漕泾站（不含）增二线5.2公里、漕泾（含）至四团（含）既有线增建第二线并电化，线路全长36.1公里、芦潮港支线改建工程，四团站（不含）至芦潮港（含）电气化，线路全长9.1公里。 𐟏—️ 标段划分如下：标段1：奉贤区、临港新片区沪乍杭高铁（上海段）：2座车站、区间正线29.5公里高架（地面）段沪乍杭铁路（上海段）：2座车站、区间8.9公里高架（地面）段浦东铁路扩能改造：3座车站、区间32.4公里高架（地面）段标段2：金山区沪乍杭高铁（上海段）：1座车站、区间正线17.6公里高架（地面）段、联络线9.3公里（单线）沪乍杭铁路（上海段）：1座车站、区间14.8公里高架（地面）段浦东铁路扩能改造：2座车站、区间11.1公里高架（地面）段 ⏰ 进度要求：投标人须于2024年12月底前完成工可上报稿，2025年6月底前完成初步设计上报稿，具体时间以招标人通知为准。

沪苏通铁路吴淞口隧道贯通，穿越长江黄浦江今天，在宝山区友谊路街道富锦东路漠河路的施工现场，两台国产大盾构机“沪驰号”和“通骋号”圆满完成了“渡江”任务，它们并肩横卧在40米深的宝山接收井中，标志着沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段实现了双线贯通。吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，隧道位于上海市浦东新区和宝山区，全长7.275千米，其中盾构段长6.77千米。隧道采用明挖法和盾构法施工，是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路隧道，也是国内首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道和全封闭内衬盾构法隧道。吴淞口位于上海市黄浦江与长江交汇处，地处江海要冲，隧道穿越地层主要以粉质黏土、淤泥质粉质黏土及粉细砂等典型软土为主，具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流变性强等特点。沿线分布有黄浦江大堤、吴淞导堤、国际邮轮码头及公安码头、小沙背箱涵、长江大堤等众多大型涉水敏感构筑物。为吴淞口长江隧道量身定制的“沪驰号”和“通骋号”两台盾构机是国产10.69米大直径泥水气平衡盾构机，从浦东高桥镇始发，经过6.77千米双线长距离同向掘进，历经817天的“穿江之旅”后，顺利抵达宝山接收井。沪苏通铁路太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全长111.8公里，设计时速200公里。全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼具货物运输功能。

𐟚†南枫线开工，2030年通车！ 𐟎‰南枫线终于开工啦！这条上海南部市域铁路网络中的东西向骨干线路，预计将在2030年底开通运营。𐟚‡ 𐟗𚯸南枫线将穿越临港新片区、奉贤区和金山区，全长95.6km，列车最高时速可达160公里。想象一下，从临港新片区到金山区枫泾站，一路飞驰，多么激动人心！𐟒芊𐟓主要沿途站点包括：金山北路、朱泾东站、亭林站、望园路站、金大公路站、奉城站、四团站和滴水湖站。这些站点将提供便捷的换乘服务，让你轻松前往各个目的地。𐟚‰ 𐟔觛，一期工程包括亭林站、望园路站和滴水湖站，其他区段的前期工作仍在紧锣密鼓地进行中。期待南枫线能早日全线通车，让更多区域享受到快捷交通的便利！𐟚€ 𐟒᥍—枫线的建设将进一步促进区域发展，加强各区域之间的联系。让我们一起期待这条新线路的通车吧！𐟌Ÿ

高铁+货运！这条“难产”铁路终于要来了近期，规划了十余年的沪乍杭铁路消息频频，项目离正式开工也越来越近了。2024年5月，沪乍杭铁路完成预可研报告编制，目前已完成预可研审查；8月，沪乍杭铁路全线初测、初勘工作启动，项目同步进入可行性研究阶段。按照铁路建设项目正常前期工作流程，项目预计能在2025年批复可研，2026年正式开工建设。沪乍杭高铁路网规划示意图根据最新规划，沪乍杭铁路由双线时速350公里的沪乍杭高铁和单线设计时速160公里的沪乍杭货线组成。目前前期进度基本一致，有望同步开工建设。沪乍杭铁路在嘉兴铁路枢纽规划中的位置其中沪乍杭高铁起自上海枢纽四团站，利用沪通铁路二期引入上海东站。经平湖市区、嘉兴南、桐乡后沿既有沪昆高铁通道至杭州西站。远期可与规划的杭临绩高铁和宁杭高铁二通道贯通。全线拟设四团、金山、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西等站。线路全长约192公里，设计时速350公里/小时（最终数据以批复为准）。项目是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要支线和联络线，也是沪杭、沪苏湖高铁之后连接沪杭的第三条高铁客运通道。未来，通过沪乍杭高铁，从杭州西站坐高铁可直达浦东国际机场，全程仅需1小时左右。沪乍杭铁路在上海铁路枢纽规划中的位置而沪乍杭货线则是浦东铁路的对外延伸线。线路自浦东铁路漕泾站引出，经金山卫、独山港、乍浦港、海盐港，而后接入沪昆铁路海宁站。将同步对浦东铁路进行复线电气化扩能改造。项目建成后可打通杭州、嘉兴港与上海芦潮港、外高桥以及洋山深水港之间的集装箱铁水（海铁）联运疏港通道，意义重大。而多方面的原因，也决定了沪乍杭铁路必须要尽快上马了。一是其由于连接的主要是上海东站（浦东机场）和杭州西站，今年上海东站枢纽全面开工后，其建设时机也已成熟；杭州西站也亟需打破东进上海方向的瓶颈。二是沪乍杭和通苏嘉甬高铁同时引入嘉兴南站。在通苏嘉甬高铁已全面开工的情况下，其方案稳定和开工时间也直接影响了嘉兴南站改扩建的时间节点。三是杭州机场高铁2023年已全面开工，而其桐乡至海宁观潮段受沪乍杭铁路引入桐乡站方案影响，迟迟无法开工。沪乍杭铁路在最新杭州铁路枢纽规划中的位置四是2022年宣布开工、与沪乍杭货线走向基本平行的金山至平湖市域铁路，目前仍未实质性开工。由于均需与金山铁路接轨，受制于沪乍杭方案未稳定原因，国铁暂未对接轨方案启动审查。沪乍杭铁路的“乍”即嘉兴平湖市乍浦镇，自古就有“江浙门户”、“海口重镇”之称，目前也是嘉兴港的重要港区。因此，其规划当初就是客货共线铁路。随着新时代国家高铁建设步伐的加快以及杭州铁路枢纽布局的完善，其功能定位也在逐步向高铁标准靠拢。而其货运功能，后期也规划了货运专线进行弥补。说沪乍杭铁路“难产”，其规划至今已有10余年时间，近年来多次纳入开工项目计划，却屡屡搁浅。其规划历史最早可以追溯到2012年，项目被纳入当时的杭州铁路枢纽总图规划，走向和现在建设的杭州机场高铁联络线基本一致。2012年杭州铁路枢纽总布置示意图2014年，被列入浙江铁路建设“八八计划”中的2016-2017新建铁路项目计划。2016年，纳入国家中长期铁路网规划（为普速铁路）和“全国基础设施建设三年行动计划”。2017年批复的《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年），明确建设杭州西站，沪乍杭铁路作为高铁项目确定引入杭州西站。2017年杭州铁路枢纽总布置示意图在2018年之前，沪乍杭铁路作为杭州亚运会配套项目，多次被写进相关工作报告及建设任务中，原计划在2022年杭州亚运会前建成。然而，由于相关各方对项目建设标准、走向、建设时序等始终未达成一致意见，项目一度未有实质性进展。 2021年6月，被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，并首次明确建设“客专+货线”的三线格局；2021年底，正式纳入国家“十四五”铁路发展规划。到2022年，这条铁路终于有了实质性的进展。2022年6月，沪乍杭铁路勘察设计招标，并由中国铁路设计集团中标，标志着前期工作正式启动。2023年和2024年，又连续两年纳入国家储备开工铁路项目计划。至今年初，沪乍杭铁路开工前期工作终于驶入快车道。今年5月，上海经乍浦至杭州货运铁路勘察设计招标公告发布，货线也正式提上建设议程，进入了预可研阶段。

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