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比亚迪自燃前沿信息_比亚迪电车10万左右(2024年12月实时热点)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

比亚迪自燃

「温州超话」【龙港一比亚迪新能源汽车突发自燃，短短几分钟瞬间烧成铁架】龙港蓝媒微博的微博视频

江淮钇为对标比亚迪海豚，价格配置全解析最近上市的江淮钇为推出了一款与比亚迪海豚对标的车型，下面我们来详细分析一下价格和配置。 1️⃣ 车身尺寸：两辆车都看过实车，车身大小基本差不多。数据显示海豚稍长一些，但实际内部空间差不多。钇为的头部空间稍高，乘坐感受更舒适。 2️⃣ 动力性能：海豚配备的是八合一电机，功率为70KW。钇为则是九合一电机，405续航版本为70KW，505续航版本为100KW。在动力方面，钇为505续航版本略胜一筹。 3️⃣ 电池技术：海豚采用刀片电池，而钇为使用的是蜂窝电池。虽然两者都声称不会自燃，但比亚迪刀片电池自燃的事实已经发生，钇为有待市场观察。 4️⃣ 驾驶体验：喜欢这两款车的朋友一定要去试驾。海豚起步较快但不够线性平顺，动能回收弱档会有明显的拖刹感。钇为起步稍慢但线性平顺，动能回收弱档基本没有拖刹感。 5️⃣ 车机系统：海豚的车机系统内存为6G+64G，而钇为的是8G+64G。两者车机都很流畅，但钇为的车机启动速度更快。 6️⃣ 空调系统：海豚配备热泵空调，但没有后排出风口。钇为则带有美的热泵空调和后排出风口。在空调性能方面，钇为相对静音，震动较小。 7️⃣ 价格对比：海豚的价格区间为11.68万至13.68万，续航420公里。钇为的价格区间为8.99万至12.79万，续航405公里至505公里。在价格和续航方面，钇为更具竞争力。综合来看，钇为在核心部件和价格方面都表现出色，希望这些信息对购车朋友们有所帮助。

《比亚迪再胜特斯拉，全新防爆防自燃刀片电池横空出世！》近日，比亚迪集团率先向全球发布了自主研发的防爆防自燃刀片电池——Blade Battery，从而显示出了比亚迪电动汽车的电池生产方面具有绝对的领先地位。网页链接

成为特斯拉车主后，我才知道这些事儿 𐟚—⚡ 成为特斯拉车主后，我才发现了一些有趣的事情。以下是我的一些体验和发现：轮胎和后视镜更换费用高 𐟒𘊧‰𙦖曆‰的轮胎和后视镜更换费用比较高。18寸以上的轮胎加上新能源车胎，价格不菲。后视镜的保险费用也要10000元，保险费用大约1500元。路税也不便宜 𐟛㯸虽然目前路税免费到2025年，但之后可能会增加。根据之前的计算方法，路税可能要4000多元。政府可能会重新公布新的计算方法，但至少也要1200多元。电车并不一定省钱 𐟒𐊨™𝧄𖧉𙦖曆‰的电费相对便宜，但考虑到路税、车险、车胎、后视镜和电池更换等费用，电动车并不一定比油车省钱。我之前充了大约RM120元，跑了大约1200公里，但省下来的钱还要存起来用于其他费用。会面临很多提问 𐟤” 成为特斯拉车主后，你会面临很多问题，尤其是家人可能会对你有疑问。比如：为什么不买比亚迪？比亚迪更便宜，电池技术也很好。特斯拉会自燃，尤其是最近EQB也自燃了。特斯拉最近召回，你的车有没有中招？电池坏了换电池要100万？！对于这些问题，我的回答是：比亚迪确实便宜，但特斯拉可以个性化，有自动驾驶等功能。电车自燃率比油车低，而且手机也会自燃，你依然在使用。召回的车只是做个OTA升级，没有大问题。电池更换费用取决于使用和保养情况，任何东西都有坏的时候。电车车主的烦恼 𐟚—⚡ 续航焦虑：马来西亚的充电站不够全面，大城市较多，但其他地方较少。我的毛豆3标续满充438公里，但感觉不够用。去远途需要充电，充电站难找，有时还要和其他电车挤在一起。特斯拉有自己的充电站，使用起来更方便。要有规划：驾驶电车需要改变原有的驾驶习惯，需要提前规划充电站的位置，确保安全到达目的地。不能偶尔任性增加景点，否则可能会遇到问题。希望这些经验能帮到其他特斯拉车主。

比亚迪秦Pro DM保险费用详解 𐟌Ÿ 随着新能源汽车保险政策的推出，三电质保和自燃等项目也被纳入保险范围，导致许多新能源汽车的车损险费用有所上升。纯电汽车的保费涨幅明显，这让不少人担心比亚迪秦Pro DM的省钱优势是否会受到影响。以下我们以2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型国VI为例，进行简单的费用计算。 ✨ 第一年的保险费用大约为5374元，其中包括950元的交强险、约1630元的100万三责、约2057元的车损险以及约737元的不计免赔等商业险种。如果后续三年没有出险，保费会逐年降低，第二年按8折计算，第三年按7折计算，三年总计需要13435元。 ✨ 平均每月的保费为4478元，每月大约为373元，相较于之前的354元，确实每月多了19元。然而，与其他品牌相比，这个涨幅并不算高。因此，车主们不必过于担心。

说个能让迪粉嗨皮的旧事儿吧。 2021年的时候，我在知乎的粉丝才刚有2万，那年4月份比亚迪宣布永远告别纯燃油车，之后销量一路开挂。 10月份左右，一个自称某某帝的人请我针对一辆比亚迪汉在车库自燃的视频事件写一篇黑稿（注意不是让我写看法，是明确说要我负面抨击下磷酸铁锂电池）。对方还很贴心的给我甩来资料，讲磷酸铁锂如何不安全，从哪几个角度选题入手。我立刻喊停对方，明确告知他我不接黑稿。我可以夸，但我不会黑。这是我的底线。再者开价太低了，1500就想侮辱我。对方说稿子他们写，我就负责发就行。我反复明确告知不行。对方又说，让我去“点踩”几篇夸比亚迪的稿子，50块。我还是严词拒绝了，我点踩纯粹看与我观点是否相符，我不认可的东西，我自己就去点了，你这样我反而绕着走。至于这个人是不是真的是某某帝的，我不清楚，我也没核实，其实我是有渠道核实的，当时纯粹是厌恶，就快速结束对话，互删结束了。可惜，比亚迪后来才出台举报黑公关的奖赏政策，要不然我当年还能赚点小费。「汽车超话」「比亚迪」

马自达EZ-6纯电：值吗？在潍坊，我有幸试驾了马自达EZ-6的纯电版，以下是我的一些感受：优点 𐟌Ÿ 选择多样：之前10多万能买到的混动汽车主要是比亚迪和吉利等新势力，合资品牌的插电混动汽车选择少且价格高。现在马自达的加入，让选择更多样。价格实惠：价格非常亲民。优惠力度大，15.98万置换可以优惠1万，还有国家补贴等。算下来比同配置的秦L贵1-2万，比汉便宜至少两万，而且配置更高，性价比非常高。配置丰富：配置超高，包括SONY音响系统（14个喇叭）、抬头显示、进口Nappa真皮座椅、快充慢充、200公里电池、超高强度钢车身、电动尾翼、米其林轮胎、自燃保险、自动刹车等。你能想到的配置它都有，且都是顶级配置。以前合资车这个配置起码20多万。试驾体验 𐟚— 底盘硬：底盘较硬，坐在后排有点晕。可能是电车的特点吧？和之前开的油车后排感受完全不一样。过减震带时硬碰硬的感觉，邦邦两下。这是不是和特斯拉有点像？驾驶者可能觉得爽，但坐车的就有点难受了。噪音问题：纯电车没有发动机噪音，噪音主要来自风噪和底盘噪音。开到70感觉比一般A级车的噪音还大。虽然用的是米其林轮胎，但风噪和底噪感觉有点明显。加速性能：加速性能还不错，完全够用。虽然我不是飙车党，但试驾时还是能感受到它的动力。可惜没有激烈驾驶试试。真皮座椅：美国Nappa大厂的真皮座椅，可能是这黄色选的和我不太配吧，我不太满意。据说是50万车的真皮，但感觉一般。如果是黑色或棕色我会更喜欢。黄色看了两天就有点腻了。建议 𐟒ኧ𛙥Ž‚家的建议：纯个人建议，真皮换成黑色，这黄爱马仕黄真不是男人喜好。电动遮阳帘改成不要中间鼓出来太多。方向盘不要拼色，像花斑脸的感觉，方向盘和仪表盘增加金属色按钮以添加豪华感去除塑料感。后排座椅要软一点，感觉很高。噪音看能不能小一点。当然也可能2.8的胎压就是这样的噪音和触感。再就是抬头显示是黑色，周围仪表台在玻璃是灰色反光，有点难受，莫非要配个毯子避免反光。总的来说，马自达EZ-6纯电版在价格和配置上都有优势，但在试驾过程中也遇到了一些问题。希望厂家能在未来的版本中加以改进。

比亚迪海豹DMI亮相，下半年上市！比亚迪终于官宣了！海洋豹款海豹DMI正式亮相，昨天比亚迪官方微博发布了公告，将之前的护卫舰07更名为海豹DMI，并在工信部进行了备案。这意味着这款车从军舰系列正式划归到海洋生物系列。海豹DMI的底盘采用了前麦弗逊后五连杆悬架，质感接近汉EV车型，偏向舒适性。与海豹EV的运动型底盘不同，海豹EV是目前比亚迪底盘调校最好的车型之一，运动驾驶体验极佳。而海豹DMI则更偏向家庭用车，B+级别的尺寸线条优美，将成为比亚迪2023年下半年的重磅车型，有望冲击B级汽车市场的销量冠军。海豹DMI的尺寸为4980/1890/1492mm，轴距为2900mm。相比之下，海豹EV的尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。由于MDI平台和E3.0纯电平台的不同，MDI平台有发电机和EHS电混总成，体积稍大。海豹DMI将上市三款车型：121KM 1.5L自燃吸气版本、121KM 1.5T涡轮增压版本和200KM 1.5T涡轮增压版本。动力系统方面，1.5L版本与秦、宋DMI相同，价格可能会比较亲民；而1.5T版本则与唐、汉、护卫舰07相同，动力更强，价格也会稍高。具体价格尚未公布，但预计会比汉DMI便宜一些。期待这款车的上市表现，让我们拭目以待吧！𐟚—𐟒耀

拆开特斯拉与比亚迪的电池，车友吐槽：一个是真技术，一个只会吹

小米SU7为何能征服纽北赛道？在汽车行业的汪洋大海中，小米SU7犹如一艘破浪前行的巨轮。小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的出色表现，引起了广泛关注。 10月29日，雷军在社交平台上发布了令人振奋的消息：该车在20%湿地的情况下，圈速成绩为6分46秒874，成为纽北史上最速四门车。与此同时，量产版开启预售，售价81.49万元，预计2025年3月上市，10分钟小订便达3680台，其流量优势十分明显。然而，小米SU7的成功并非仅仅源于流量。我们从仰望U9在纽北赛道的失败中可以看出端倪。仰望U9作为比亚迪旗下高端品牌的车型，本身具有较高的热度，其外观设计酷炫，号称可媲美国际顶尖超跑。然而，在赛道测试中轮胎爆胎冲出赛道，这一事件让消费者大失所望。这表明，在汽车市场，仅有热度和流量是远远不够的，品质才是决定成败的关键。小米SU7 Ultra量产版具备强大的实力。它采用小米超级三电机系统，最大马力可达1548PS，百公里加速时间为1.98秒，最高时速350km/h，制动距离从100km/h到0km/h仅需30.8米。在电池方面，搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 高功率电池包，最大充电倍率为5.2C，充电11分钟即可将电量从10%补能到80%，并且宁德时代电池的安全性较高，其零自燃记录为车辆的安全性提供了有力保障。在这个流量为王的时代，汽车企业要想取得成功，必须将流量和品质相结合。小米SU7 既有雷军带来的流量优势，又有自身高品质的保障。流量能够吸引消费者的眼球，品质则能够让消费者放心购买。只有把流量和品质有机地结合起来，汽车企业才能在激烈的市场竞争中取得优势，小米SU7 的成功为其他车企指明了方向，它告诉我们要重视产品质量和性能，不能仅仅依靠流量来维持企业的发展。