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印度人口是多少在线播放_印度人口是多少亿(2024年11月免费观看)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

印度人口是多少

经济规律未来是否依旧适用？在前面的文章中，我们深入分析了经济的一些历史规律。现在，让我们来展望一下未来，看看这些规律是否还能继续适用。当然，我们依然会看到一些数字。人口变化 𐟓‰ 根据权威预测，美国的人口将从2024年开始减少。欧盟统计部门的最新报告显示，欧盟人口将继续增长，预计在2026年达到4.53亿人的顶峰。而日本的总人口已经连续12年负增长。到2050年，非洲将占全球人口增长的一半以上，撒哈拉以南非洲的人口预计将翻一番。印度人口在今年已经超过中国，但未来何时停止增长还没有权威预测。可以肯定的是，中国人口增长已经开始乏力，即将筑顶。价格波动 𐟓ˆ 自二战以来，西方的价格水平一直在上涨，通货膨胀不断扩张，政府债务也在增长。而中国的价格扩张是从1978年以后逐渐开始的。这些年，价格增长了多少？从基准来看，已经翻了7倍。与此同时，犯罪率和城乡收入差距也在上涨，这意味着特权阶层（城市居民）可以获取更高的收入。未来的扰动因素 𐟌Š 那么，未来会怎样呢？根据经验，未来的世界大危机可能与以前不同。以下是一些可能的扰动因素：利率调控：西方国家，尤其是美国，通过复杂的利率调控机制来延迟危机，但这也使得经济波动在短期内大幅波动。这就像给将死之人上心脏起搏器，不停地加大药量，直到最后药效失效为止。中产阶级的扰动：从19世纪开始，西方社会的城市里就开始出现由市民阶层转变而来的中产阶级。这个群体的存在使经济危机带来的社会撕裂得到缓冲，降低了社会革命的风险。现代国家绝对会不遗余力地去保证中产阶级的财产稳定。科技革命的扰动：从历史来看，每次科技革命都脱胎于思想启蒙或革命，而思想革命往往与制度革命有紧密关系。西方的制度红利已经吃绝户了，接下来会不会产生足以解放新思想的新制度，还是未知数。那么科技革命也就无法取得革命性突破。我们现在所有看似挺牛的技术，包括AI，也不能算是革命性的技术突破，但显然目前的技术红利期还没走完，也许已经到了末期。总结 𐟌 未来会怎样？21世纪后半期理应走进大危机时代，我们都在踏浪而行，欠的债必须要还。

天通苑居住人口到底有多少？𐟤” 天通苑到底有多少居住人口？其实只有30万，不是夸张出来的几百万。土地的承载力是有限的，每平方公里在1万人为合适，超过2万就不太宜居了，5万以上那就是拥挤不堪了。全世界人口密度最高的城市是香港，全市平均每平方公里6000多人，但市区达到6万人以上，油尖旺等地就是典型。北京西城区50平方公里，常住人口110万，2.2万人的密度已经很高了。东城区41平方公里，人口71万，这密度就小多了。天通苑的占地面积是8平方公里左右，不算太大但也还行，北京的板块一般都是8-15公里的居多。如果按照正常规划，那8平方的人口规模都是15万人上下，不超过每平方公里2万人。比如望京就很典型，占地15公里人口30万，虽然也很拥挤但说得过去。而天通苑和回龙观都是8平方公里，可人口翻了番，跟望京差不多都是30万人上下，那密度就是望京等地的2倍了，每平方公里4万人左右。这只能说比香港市区略低吧，是否宜居就看自己的感受了。另外说两个密度最大的地区，比较宽松宜居的是印度贫民窟，每平方公里在40万人左右，平均每人2.5平米。世界之最是曾经的香港“九龙城寨”，占地2.76万平米，人口5万，折合每平方公里190万人，平均每人半平米。另外北京的老城区中人口密度最大的比如“崇外六号地”，占地0.41平方公里，高峰期人口2万左右，每公里4万多，跟回龙观天通苑的差不多。但六号地以平房为主，那就想象一下老北京们的居住条件吧……

我发现不少中国网友爱用下面一套维护中国的辩护词： “中国是多大的国家，有多少的人口啊”，“德国才多少人” 但是这句话并没有任何帮助，那是因为 1. 它实际上承认了对中国批评者所描述的问题是事实，这就无法对批评者建立反驳的立场了。 2. 这其实是一种强势的请原谅请理解。但是主动权还在批评者那里。 3. 即便如前文目的所说，这句话也不能在逻辑上能支持自己的辩护立场。反驳者希望借助人口大和地理广来说中国治理的难度很大。但是如果落在这个点上，任何国家都可以找到自己的因素去论证他们国家治理起来很困难。如果批评者反过来责问：俄罗斯民族很多民族很难治理，印度语言很多很难治理，美国种族和移民很多很难治理，谁家都不容易，凭什么就要宽容你中国呢？ 4. 中国虽然大，人虽然多，但是我们生活的空间并不总是包含全部中国。德国是山东省的两倍大小，只要批评者把批评对象从中国缩小到山东，那以人口多和地域广来自我辩护的基础就没有了。使用那个省份来替代“中国”取决于辩论面前的中国论辩者来自哪里。因此，这是个典型的“又怎么说”逻辑谬误。

兔子出口美国有60%是加工贸易，也就是背锅贸易。典型苹果手机，比如pm系列，兔子可能只提供实际价值的10%，反而美国苹果总部拿走大部分利润。蛙岛韩国日本拿走其他部分高阶零部件利润，可美国贸易统计却把100%算中国头上。加工贸易，我们没挣那么多，美国沿用一百多年前的贸易统计，已经不符合当今世界的贸易现状了。苹果手机其实是典型的转口贸易产品，类似兔子通过墨西哥转口美国。还有这60%加工贸易产业，美国本土是没有竞争对手的，比如电视制造，手机制造，衣服鞋子贸易，美国本土没有这些产业，也就是没有直接竞争关系。越南、孟加拉人口和电力限制了兔子劳动密集产业向他们转移的速度，印度又太废，隔壁孟加拉都都做成了衣服加工贸易，印度反而不如孟加拉，人均都被别人超过。特朗普不敢对这些60%的加工贸易征税的，征60%，那苹果手机要卖多少钱？#动态连更挑战#

50年前，中国一年出生大概2600~700万人口。 30年以前，每年有2500万新生儿， 20年前，每年是2000万新生儿。 2016年全面放开二胎， 2018年出现了一次生育小高峰，约1500万的新生儿。 2021年全面放开三胎，生育的积极性并没有预期的高。 2023年才出生了900万人口，是建国后的1/3。仔细想想，不管老一辈人挣多少钱，都会传到下一代手里。现在人口越少，个人占有率越高。你不生，你的资产总有一天，会流到别人的手里。近日，“多地报告上半年出生人口增加”登上热搜！报道中提到，广州，浙江，山东，陕西，黑龙江，安徽马鞍山等多地今年上半年出生人口增加，毕竟今年是龙年，来了一波出生人口小高潮。马云说:婚姻不是为了买房子和车子，而是一起生孩子。房子将来会是白菜价，车子现在没人稀罕，只有孩子才是无价之宝。现在出现了怪现象:发达国家是越来越不愿意生孩子，而不发达的地方，生育热情是非常高，比如非洲撒哈拉沙漠以南的南非的尼日尔，每个妈要生五六七个娃，并且多胞胎的概率还特高，据推算2050年，全球一半以上的新生儿都会出生在撒哈拉以南，有人预测:世界迟早是印度人，黑人，穆斯林国家的。随着出生人口总数不断减少，今年暑假开学，周边已经有不少幼儿园面临倒闭。有人感叹:每个月拿着三千块钱工资的我，被通知到65岁才能退休，我连自己都快养不活了，你居然要求我养孩子。国家从生育和育儿补贴、生育保险、个税减免、延长育儿假、提供托育服务，都尽了最大努力，那到底要出什么样的措施，大家才愿意多生一个娃呢？

印度凭借一己之力，一年就贡献了2300多万的出生人口，是中国的2.5倍，是美国的6倍多！照这个趋势，不出5年，印度人口就要达到15亿了！

实在不理解，为何现在竟还有那么多人愿意移民到美国这个安全度低且生活质量已经大幅落后国内的暴乱之国呢？想想应该基本上是那些崇美的老顽固老古董润人吧！中国目前向往西方的已经越来越少，主要还是那些80后以前的顽固崇尚西方的人，不信你们随便街头采访一下90后、00后，他们中98%以上不会选择移民，起码我的很多亲属都断然拒绝移民。可最近美国国土安全部公布了一组移民数据，2023年有117万多人拿到了绿卡。其中，墨西哥、中国和印度的申请者数量排名前三，中国绿卡持有者数量达到了80万，成为仅次于墨西哥的第二大绿卡持有国，这就有点想不通了。但想想看这样也合理，因为80后以前的那些崇美的人经过多少年奋斗，目前已经有很多人具备拿绿卡的条件了，如果他们此时放弃总觉得有些不甘，心理上会不平衡，所有宁愿放弃国内更好的品质生活，也要铤而走险移民西方。不过，估计再过几年，东方大国移民美国的人口数量和人口质量便会大幅度降低。

到2050年我国人口还有多少？联合国大胆预测，结果值得警惕到2050年我国人口还有多少？联合国大胆预测，结果值得警惕提示：近期联合国发布的《世界人口展望》里，发布了对中国未来人口趋势的预测——印度将在2050年取代中国成为世界第一人口大国，且中国人口将减至11亿。

笑死了！印度人口14.5亿，粮食产量3.14亿吨；美国人口3.4亿，粮食产量5.71亿吨。然后美国伙同加拿大到WTO投诉说，印度生产“大米过剩，扭曲了全球市场”。这一下把阿三搞懵了，全世界都知道印度有超过两亿人还没办法解决温饱，好不容易从牙缝里挤出点粮食出口去换点外汇，还被美国抱怨产能过剩，这还要不要人活了，去哪里说理去啊！三锅们更是想不通，去年美国人还喊三姐为小甜甜，今年就喊牛夫人，美国人这脸也变得太快了吧。

　　亚洲两大国中国和印度，都拥有庞大的铁路网络，如今，铁路仍是两国重要的出行方式，那么，两国每年的铁路旅客发送量究竟是多少呢？　　　　印度铁路历史悠久，自1853年第一条铁轨铺设以来，发展迅猛，到印度独立时，铁路里程已超过5.4万公里，是中国的两倍多。　　　　但近80年来，印度铁路里程增长缓慢，目前仅6.8万公里，尽管如此，印度铁路几乎覆盖了全国各个角落，连接了主要城市。　　　　印度铁路系统繁忙，每天有1.4万多列客车运行，日客运量超2300万人，考虑到印度人口众多和基建落后，铁路成为主要交通方式。　　　　数据显示，2023年印度铁路旅客发送量超90亿人次，包括短途和市郊乘客，然而，印度铁路设施陈旧，事故频发，每年有50多起翻车出轨事故。　　　　相比之下，中国铁路发展迅猛，目前，中国铁路总里程16万公里，是印度的两倍多，其中高铁里程4.6万公里。　　　　近年来，中国铁路建设成绩显著，已覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市。　　　　中国铁路客运量稳步增长，2023年，中国铁路旅客发送量达36.8亿人次，日均超1000万人次。　　　　节假日高峰时，每日旅客发送量超2000万人次，今年上半年，铁路旅客发送量已突破20亿人次，预计全年将超40亿人次。　　　　京沪高铁是中国客流量最大的高铁线路之一，2023年单日发送旅客90.3万人次，创历史新高。　　　　同时，它也是国内少有的盈利高铁线路，2024年上半年归母净利润63.57亿元。　　　　此外，京广高铁作为国内运营里程最长的高铁线路，全长2298公里，过去十年旅客累计发送量超18亿人次。　　　　总的来说，印度铁路虽历史悠久但设施陈旧，而中国铁路则发展迅速，客运量稳步增长。　　　　未来，中国铁路将继续保持领先地位，为更多旅客提供便捷、高效的出行方式。

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