当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

320neo权威发布_a321neo机型参数(2024年11月精准访谈)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

320neo

【春秋航空接收机队第40架320neo】春秋航空于近日新接收1架A320neo，注册号B-32J0，机舱布局Y186，由空客天津交付，这也是春秋航空的第40架A320neo。春秋航空运营着纯空客机队，其中包括75架A320、40架A320neo、12架A321NX共127架飞机。此外，春秋航空还有2架A320neo接近交付，注册号分别为B-32HZ和B-32JT ps：图片出处见水印「航空超话」「鸭子聊航空」「空中客车」「春秋航空」

「航空摄影俱乐部超话」海南航空首架空客 A-320neo 注册号：B-32GL。

2018年中国民航分机型的小时油耗统计，有几个点很有意思： 1:波音和空客真是杀的难解难分，320NEO和737MAX8差2公斤。787-9和A350-900只差1公斤。 2:747-8小时油耗居然比老款747-400大很多。虽然飞机加长加大了，但发动机都换代了，理论上油耗应该大幅下降才对。 3:国产支线飞机ARJ21油耗大的有点夸张，每小时1.92吨，跟同为90座级的CRJ900比，油耗高了400多公斤。比干线飞机737MAX8 A320NEO只低一百多公斤。以最近几年的高油价，航空公司恐怕是有点头大。不过没关系，现在我们已经有C919了！#金秋动态创作赛#

桃园机场航站楼出境区飞机全景图 𐟛력œ覡ƒ园中正机场第二航厦三楼出境柜台，你可以看到多种飞机型号的壮观景象。以下是一些值得一看的飞机：中国东方航空320NEO ✈️ 菲律宾航空321 𐟛늤𘭥›𝥛𝩙…航空321 B6383 星空联盟彩绘 𐟌Ÿ 日本航空767-300 𐟛鯸全日空787-9 𐟌 长荣航空787-10 𐟌 国泰航空350-900 𐟛슥›𝦳𐨈ꧩ𚳵0-1000 𐟛늧𞎥›𝨁”合航空777-300ER（老涂）𐟛鯸这些飞机不仅展示了不同航空公司的风采，也让你在桃园机场的出境体验更加丰富多彩。

乌鲁木齐T4完工，宽体机来袭！乌鲁木齐国际机场的改扩建工程最近传来好消息！T4航站楼及其南、中、北指廊的屋面工程已经顺利通过验收。整个工程占地总面积达到了12.62平方公里，包括新建50万平方米的T4航站楼、2条跑道和177个停机位。此外，还将同步建设空管、航油等配套设施，飞行区技术等级指标为4F，预计将在7月正式建成。随着T4航站楼的即将完工，国内各大航空公司已经开始提前布局新疆的旺季航线。从6月开始，国航的「北京-乌鲁木齐」航线将每日增加至6班，而南航则将在该航线投入每日4班787和1班330执飞。「上海虹桥-乌鲁木齐」航线将由南航和吉祥航空共3班787执飞，「广州-乌鲁木齐」航线则由南航787、77W及国航77W执飞。在其他城市的旺季新疆航线宽体运营情况中，深圳南航将用330执飞，成都川航将用350执飞，南京和武汉的南航将用787执飞，沈阳南航将用330执飞，杭州南航将用787+天航330执飞，西安和呼和浩特的海航将用330执飞，天津天航将用330执飞。值得一提的是，刚刚宣布开通国内最长航线「上海-喀什」的东航，这次却用320neo执飞，而且尚未看到东航在旺季新疆其他航线投放宽体运营。总之，随着乌鲁木齐机场T4航站楼的完工和新航线的开通，新疆的航空市场将更加繁荣。各位旅客们，准备好迎接更多航班的选择吧！𐟛뀀

又运20独享大型军用运输机市场第一：美国C17停产了。这款运输机，最大起飞重量265吨，载货77吨，运M1A1主战坦克正好。发动机用的民航机务恨得咬牙切齿PW2040，西方80年末民航不喜欢技术水准。第二：俄罗斯的伊尔476，货舱尺寸窄，发动机换上了PS90-76，14.5吨推力，涵道比只有4.5:1，还是环管型燃烧室。飞机起飞重量210吨左右。到现在也只制造了1架。俄运输机产能还未重建起来。第三：想买大型军用运输机，就只有运20了，起飞重量220吨，载货66吨，运我国产主战坦克正好。发动机从涡扇18（国产化D30）换成了涡扇20。涡扇20技术对照cfm56-7B，西方90年代末/2000年代初民航喜欢技术水平，即现在国内民航大量使用的波音737-800/320neo的发动机，也即米国当红的波音737反潜机的发动机，虽然技术上落后LEAP/CJ1000A，但也算得上是主流民用航发水准。此事你怎么看，说出你内心的观点和看法，欢迎点赞和转发，就相关问题和观点进行探讨和交流，有你点评更精彩！共享阳光，共担风雨。声明：取材网络，谨慎辨别。热点周际赛# #热点引擎计划# #2024苹果秋季发布会# #图文动态同步大赛# #百家快评# #国际军事问题观察家论坛# #国际军事热点# #国际军事热点# #国际热点##热点新闻# #国际时事# #国际军事综合资讯# #解读国际局势# #国际局势分析##国际新闻观察室##运20#

空客320和波音738 空客A380虽然没能成为市场上的大热门，但也没差到卖不出去的地步。毕竟，任何航空公司都有长途航线的需求，A380还是有一定市场的。它的遇冷，不完全是空客的问题，而是整个民航业对未来发展趋势的误判。同为宽体机的波音747也遭遇了类似的命运，只是空客在大型飞机研发上的投入更多，所以看起来亏损更严重一些。而波音的737MAX系列则是亏得惨不忍睹。MAX系列作为人类历史上最受欢迎的737系列飞机的最新款，刚卖了一年多就连续坠机，这对737系列的声誉是毁灭性的打击。打个不恰当的比方，737系列就像是三星的Note系列，而MAX8系列就是Note7。刚开始炸的时候，谁都没想到三星会因此一蹶不振，最多觉得是个公关危机。结果呢？直接把三星的品牌形象炸没了。而波音这次的危机比Note事件严重多了。MAX被五十多个国家禁飞，这是民航史上的第一次。即使是当年著名的Daily Crash，也没有遇到过这么大的舆论危机。个人觉得，波音未来要考虑的不是赔偿不赔偿这种小问题，而是要不要把整个MAX系列全部砍掉，重新研制一款新的窄体短程客机以挽回声誉，而不是打个补丁就完事。如果真的回炉重造，那么在研制真空期的这几年，中短航线的市场份额一定会被空客320neo抢走。要知道，737的相关业务可是占了波音三分之一的营业额啊，所以说波音的损失会更大。

东航A321neo首航：小插曲与小惊喜 11月10日，东航迎来了一场特别的飞行——A321neo的首航，航班号MU5247。由于季节交替，新飞机有些小感冒，所以这次首航由兄弟A320neo来代飞。毕竟，321和320都是320家族的一员，外观和内饰都大同小异。起飞时，上海的天空有些小雨，导致航班稍微延迟了一会儿。不过，由于计划落地时间有足够的冗余，最终航班并没有受到影响，准时到达目的地。从上海到厦门的航程并不长，所以没有提供正餐，只是发放了点心。这次的首航之旅，我选择了当天往返的机票，时间安排得非常紧凑。对于在厦门生活了四年的我来说，这确实是一次匆忙的离别，心里充满了不舍。虽然这次首航有些小遗憾，但这也为未来的飞行积累了经验。厦门，我们期待着下一次的见面！给自己加油，期待下一次的飞行！𐟛밟Œˆ

别家都避之不及！长龙航空为何还引进空客A319？

美国经济的未来，波音就是一个典型的缩影！说到飞机，不得不提的就是波音737系列飞机，这个系列的飞机可以说是世界上最畅销的民航单通道飞机，我觉得可以说是没有之一！这个机型从1964开始设计1967年4月完成首飞，同年获得适航证和交付！那1964年-1967年世界民航有哪些飞机？苏联的图114，英国三叉戟，日本ys，波音的三发727，然后就是法国协和超音速飞机在1967年10月首飞。然后现在还在运营的飞机还有谁？而与波音平分天下的空客A320系列飞机还要等到1988年……不要以为三发的727变成双发的737就很简单，飞机上随便动一下就是牵一发而动全身，后面会举个例子来说明的。我们来看看波音737系列有四代：第一代737OG，1967-1988，也就是737-100/200，共生产了1144架左右。第二代737CL，1984-2000，也就是737-300/400/500，共生产了1990架左右（国外偶尔还能见到飞的）。第三代737NG，1997-2020，也就是737-600/700/800/900，共生产了6779架左右，单是737-800就生产了4989架！（不包括例如737-700ER，或者737-B-BJ这种类型飞机）第四代就是737MAX（匆忙推出版本），2015-今，也就是MAX-8/9/10，目前为止大概有1000架出头。（ps：2011年是推算出来得研发时间，出厂是2015年）那么国内主要航司有多少架737系列飞机？以2023年12月31日截止来算的话（737机队不包括max数据）：南航：211架（24max），东航：142架（14max），国航：133架（106max），海航：147架（？），深航：79架（5max），厦航：140架（17max），山航：133（7max）。我们可以从这一组数据中分析出什么来？第一代波音21年间生产了1147架，也就是平均每年54.6架。第二代波音16年间生产了1990架，也就是平均每年124.3架。第三代波音23年间生产了6779架，也就是平均每年294.7架，如果加上我没列入统计那三种机型的话，那就是达到平均每年308.4架！那么第四代呢？到目前为止，9年了，生产了1000架出头，也就是平均每年生产111架！这和上一代是3倍的产能啊！这个数据也可以和我举例的国内航司ng与max比例可以相互验证。各位，看出来了没有？第三代波音对应的年份1997-2020，苏联解体时间是1991年，这其中几十年，是美国人真正活的最自由！最民主！最富裕的一代！因为他们是真的可以做到一个蓝领工人工作，能养活一家人，能有自己屋后带泳池房子，车子！这段时间，也是美国工业实力的巅峰！再举个例子，世界上著名的b-2幽灵轰炸机，就是那个哪怕是以现在的眼光去审视这架飞机，也会觉得是外星科技的飞机！它的研发时间是1978年开始，1989年首飞，1997年正式服役！你能想象吗？你第一眼看到这飞机，你会觉得，不是吧？阿SIR！这也能飞！更何况它的数据也十分亮眼！最高起飞重量170600千克，航程1.1万公里，速度0.95马赫，高度15200米（数据来源于网络）。但这就是那个时代，三四十年前的美国工程师设计出来的东西，那是正儿八经的工程师！不是现在那群LGBTQIAPKDXUC群体来当工程师！让我们回到民航话题上，波音是民航史上绕不开的话题，那么737MAX就是波音绕不开的伤痛！毕竟同一机型一周之内连摔两架死亡346人也是没谁了！那么给大家讲一下为什么会有737MAX这一代飞机出来，和飞机会摔……看到过一些人说过，但是吧，我感觉都不太全面…… 首先是MAX系列的由来，是空客给的压力，对！没错！是空客给到了波音巨大的压力！我们看看波音MAX系列飞机上市的时间，2015年！问：那么在2015年前后，空客咋了？答：空客320neo于2011年宣布研发！于2016年首架交付！再让我们看看波音，MAX8的研发时间不明确，只有2015年的出厂时间，那么按照飞机的研发推断，4-5年的基于现有机型的改进时间，那么就是2010和2011前后，和空客宣布A320neo的时间对得上，出厂时间也和320neo对的上！（毕竟是同类竞品！但是最后的结果我们也知道了，A320neo系列飞机成功了，是增长的最快的窄体机没有之一。MAX系列失败了……）当然这并不是由结果来反推的原因……我们先看A320neo系列与原来的A320系列飞机改进了啥？ 320neo这个名字其实很简单，就是NewEngine Option的缩写。所以，320neo可以选装更新的发动机即普惠的pw1100g和CFM的lep。这两款新发动机对比之前的v2500和cfm56巨大的提升，也是航司最看中的点就是两个字——省油！对没有错！省油！pw的涵道比为12.5，lep为11！说简单点，能节约大概15%的燃油！这放在飞机上什么概念？比如原来飞一段需要20吨燃油，现在仅仅需要17吨！注意单位！是吨！那么波音呢？忘了说 737ng仅能用CFM旗下的cfm56发动机，因为737起落架低，提供给波音的cfm56都是改装过的，都不是一个圆形/椭圆形发动机，它的底部都是削了一块的。别人A320neo系列能用新发动机，更省油。航司又不是傻子，肯定知道买谁的飞机，毕竟更省钱！毫无疑问，这会对波音的销量造成毁灭性的打击！但是波音737ng是个小短腿啊，cfm56都用不了更别说更大涵道比的新发动机了…… 那么波音高层一拍脑袋，解决办法不就来了嘛，既然我腿短，那我加高起落架高度不就行了！确实，这么做没有问题，还是那句话，在飞机，你只要做点改动就牵一发而动全身，用737ng系列魔改出来的737max系列飞机，为了吊装更新的大涵道比发动机，导致了飞机重心后移！经常做风洞实验的朋友们都知道啊，飞机重心后移会导致飞机翘头，进而导致飞机失速，然后飞机就掉下来了！经常开飞机的朋友们也都知道啊，飞机翘头很简单，那就操纵水平安定面让飞机机头往下呗。诶，波音也是这么想的，既然飞机会不由自主的翘头，那么我设计个系统来让飞机自动修正不就完了！所以导致空难的系统——MACS正式上线！这个系统很简单，就像车一样，你开车在路上车会不由自主的往左偏，汽车厂家就偷偷在你的车里面安了个系统让车左偏时方向盘往右打呗！这个同理，机头上偏，我就把飞机往下按！但是离谱的事也就来了！波音偷偷装了这个系统，但不给飞行员进行培训，不给航司说明！这就导致了飞行员遇到飞机机头下压的时候不知道该怎么办！然后更离谱的也来了，我们都知道，飞机的俯仰是靠迎角传感器来感知飞机姿态。按道理来说，事关飞控系统，再怎么也得让两个甚至三个迎角传感器来感知判断吧！但是嘞！波音的工程师/程序员，天才般的想法，只用一个来确定飞机姿态！！！从这已经能看出来没有专业素养的工程师，或者外包的程序员……但是那个东西是会坏的啊！不然你猜飞机上两个操作位，为啥要弄三个传感器？于是……最绝望的两个机组来了……由于那两架飞机，那个迎角传感器是坏了，所以飞机一起飞，飞机判定，飞机机头上翘，面临失速，所以这个系统偷偷介入，把机头往下按！正副机长也慌了啊！为啥飞的好好的飞机为啥会往下俯冲？然后就拉杆，跟这个系统抢飞机的控制权，直到……直到正副机长力竭，绝望的看着飞机撞地……而自己无能为力…… 飞机是一个国家工业上的皇冠，是一个国家工业能力的体现……波音作为共和国长子，变成了这样？在民航失败，在军航也一样失败！且不说加油机被军方拒收，宇航员都能丢空间站接不下来！由此可见，确实没有了那个能力！飞机产业需要高学历人群，需要成熟的产业工人，飞机是基于现实物理定律的东西，你跟它讲政治正确没有任何用！那个能在设计并制造出b2轰炸机的国家已经没了！你问我美国还能繁荣多少年？波音就是美国的缩影，没多少年活头了……

专栏内容推荐

3626 x 2720 · jpeg
Airbus’ first A320neo reaches completion - Commercial Aircraft - Airbus
素材来自:airbus.com
3626 x 2720 · jpeg
The first A320neo Family jetliner is readying for the company’s flight ...
素材来自:airbus.com

3626 x 2720 · jpeg
Airbus’ A320neo is on schedule for upcoming programme milestones ...
素材来自:airbus.com
3626 x 2524 · jpeg
A320Neo / CFM Leap 1A – First Flight 19 May 2015 | Nacelle Systems ...
素材来自:nacellesystems.com

2048 x 1355 · jpeg
La nouvelle livrée SAS prend son envol sur un Airbus A320neo | AAF ...
素材来自:actu-aero.fr
1920 x 1280 · jpeg
Lufthansa-Airbus-A320neo - Via Trolebus
素材来自:viatrolebus.com.br

1920 x 1336 · jpeg
A320neo with LEAP- 1A engines takes to the sky for the first time
素材来自:airbus.com
4014 x 2678 · jpeg
ITA Airways Begins Flying Airbus A320neos In Its Distinctive Blue Livery
素材来自:simpleflying.com

1500 x 1000 · jpeg
ITA Airways unveils its first Airbus A320neo - Air Data News
素材来自:airdatanews.com
3200 x 1680 · jpeg
Airbus: First-ever A320neo flight will be Thursday
素材来自:usatoday.com

3626 x 2524 · jpeg
First Airbus A320neo completed - Airport Spotting
素材来自:airportspotting.com
1920 x 1080 · jpeg
AIRBUS A320neo | About Aegean
素材来自:en.about.aegeanair.com

1600 x 1114 · jpeg
First Airbus A320neo progresses towards first flight, performs taxi ...
素材来自:bangaloreaviation.com
1200 x 801 · jpeg
Airbus A320NEO – first aircraft in the air with Lufthansa
素材来自:felixgottwald.net

1600 x 1067 · jpeg
Flyingphotos Magazine News: AIRBUS - A320NEO - F-WNEO
素材来自:flyingphotosmagazinenews.blogspot.com
3626 x 2524 · jpeg
(Video) Airbus A320neo a primit certificarea-tip de la EASA şi FAA
素材来自:airlinestravel.ro

1440 x 1002 · jpeg
Pratt & Whitney Launches Upgraded, Sustainable Turbofan for Airbus ...
素材来自:autoevolution.com
1920 x 1322 · jpeg
SAS signs firm order for 35 Airbus A320neo Family aircraft - Commercial ...
素材来自:airbus.com

1200 x 800 · jpeg
Airbus A320neo – Wikipedie
素材来自:cs.wikipedia.org
1600 x 1061 · jpeg
Airbus A320neo British Airways. Photos and description of the plane
素材来自:theflight.info

1920 x 1337 · jpeg
A320neo Family sets new standards with 20% reduced fuel burn ...
素材来自:airbus.com
2048 x 1426 · jpeg
A320neo with LEAP 1A Engines Makes Maiden Flight - Avionics International
素材来自:aviationtoday.com

1920 x 1304 · jpeg
A320 Family - Passenger aircraft - Airbus
素材来自:airbus.com
1200 x 800 · jpeg
Airbus A320neo family - Wikipedia
素材来自:en.wikipedia.org

1920 x 1278 · jpeg
Airbus delivers first A320neo to launch customer Lufthansa – Bangalore ...
素材来自:bangaloreaviation.com
1600 x 1064 · jpeg
Airbus A320NEO Original Livery Aircraft Wallpaper 3849 - AERONEF.NET
素材来自:aeronef.net

3626 x 2720 · jpeg
SAS orders 30 Airbus A320neo Family aircraft
素材来自:airbus.com
1200 x 801 · jpeg
AIRBUS A320neo
素材来自:felixgottwald.net

4096 x 2730 · jpeg
Vueling: arrivée des Airbus A320neo et offre repensée : L'actualité de ...
素材来自:blog.flight-report.com
1440 x 524 · jpeg
Airbus A320neo | Austrian Airlines
素材来自:austrian.com

1762 x 1227 ·
LOOK: Airbus A320neo takes to skies for first time - North Wales Live
素材来自:dailypost.co.uk
4895 x 3263 · jpeg
(N352FR) Frontier Airlines Airbus A320NEO by Andrew Salisbury ...
素材来自:aeroxplorer.com

1600 x 1048 · jpeg
Volaris Airbus A320neo First Flight - Aircraft News & Galleries ...
素材来自:flyingmagazinee.blogspot.com
1160 x 773 · jpeg
ITA Airways unveils its first Airbus A320neo - Air Data News
素材来自:airdatanews.com

1920 x 1397 · jpeg
AIRBUS ACJ320 Neo | global-jet
素材来自:globaljet.aero

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)