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纽北赛道最新视觉报道_纽北最速suv排名前十(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

纽北赛道

各种车型纽北赛道的比赛成绩[得意]

昨天晚上，我们的测试工程师在纽北赛道完成了包场的最后一次发车，宣告 2024 年度仰望 U9 德国现场测试工作正式结束。从第一台仰望 U9 在 6 月 8 日抵达纽博格林，到现在一共过去了 151 天。在这期间，我们主要完成了两项验证测试：极速（ATP 测试场）、赛道综合性能（纽北赛道）。在跟大家分享阶段性测试成果之前，我最想跟大家分享的，还是那些不为人知的幕后工作和技术收获。很多工程师都说，这一路走来，真难，也真收获很多。难在自主研发，所有的工作都几乎从零起步；收获在基于量产车做测试，反哺到产品价值上，为车主造好车。这是一条难而正确的路。从项目立项之初，我们就坚定要组建全自主研发测试的工程师班底，坚持用量产车进行测试。为什么我们一定要这么干？因为自己做，让自己的工程师用量产车挑战纽北，中国的汽车工程师才能对“超级跑车”的开发模式和产品价值形成独特的了解与思考，中国超跑才能真正跻身于世界超跑圈。即使量产车上有很多设计并不是为破纪录的极速和赛道圈速服务的，即使这条路走下来会非常难，即使早期要投入更多时间与成本，我们希望这段时间的海外开发成果，能够为车主们提供看得见、摸得着的体验升级，能够为团队积累超跑研发必不可少的顶尖赛道测试经验和人才。在纽北 IP 周和包场测试期间，我们跟很多当地的赛道技术团队、其他车企的工程团队进行了深入交流，学习他们多年纽北测试积累下来的经验，从而完善我们的测试工作流程。回想我们第一次包场时，连正式的暖胎包都没带够；但到最后一次包场，工程师已经能够熟练地在平地上搭建起一整套设备完善、效率极高的车辆整备区，在有限的测试时间之内，发更多次车。我们也深入感受到了汽车测试场上中外工作风格差异。原计划 2 周内完成的极速测试，由于 ATP 测试场先后 5 次取消包场时间，不仅导致测试计划大幅延长，还增加了团队的工作负担，工程师们经常需要在下午一结束 IP 周的测试，就回到车间通宵整备车辆，保障第二天上午能在四百公里之外的 ATP 测试场准时开始极速测试。我们带着 U9 这款车走出了“舒适区”，一次又一次触摸易四方技术平台、云辇-X、超级车身、刀片电池的性能上限，解决了大量在国内赛车场、仿真测试中无法复现的问题。小到气动套件的优化方案怎么能安装得更稳定，大到高速爆胎、防滚架结构优化、弯道操稳，没有一天的工作是能轻松完成的。现在，仰望 U9 第一阶段的德国赛道和极速测试已经完成，阶段性测试成绩已经定格，很快会向大家公布。在过去的 151 天里，我们实地体验了“绿色地狱”的气候和路面状况的复杂挑战，见到了海外顶尖汽车品牌如何在纽北赛道上精益求精。通过不断的经验积累，让U9逐步实现了现场实测与工程研发仿真模拟预期的基本吻合，这为我们在未来开发、测试、优化、应用等方面提供了无限潜力。仰望 U9 今年的阶段性成绩，或许仅是未来中国超跑发展历史长河中的沧海一粟，但大家也定会记得，是仰望 U9勇敢驶入了超跑技术深水区，并在风浪中，摸索出来一条驶向新大陆的航线。这条路，我们会继续跑下去。「仰望U9纽北战记」仰望汽车胡晓庆的微博视频

来看海外媒体如何评价「小米SU7 Ultra」原型车征战纽北： “对于一家刚开始生产汽车的公司来说，成绩已经非常令人印象深刻。” “小米在电动汽车领域雄心勃勃的目标，通过小米SU7 Ultra原型车的成绩得到凸显。” 明年，小米SU7 Ultra量产版也将正式征战纽北赛道，敬请期待。

小米SU7 Ultra刷新纽北圈速纪录 10月28日，纽博格林北环赛道官方确认了小米SU7 Ultra的圈速成绩，达到了6分46秒874。这一成绩不仅刷新了纽北赛道四门车的圈速纪录，还使其成为历史上最快的四门车之一。 𐟏 纽北赛道四门车最快圈速排名： SU7 Ultra Prototype：646874 XE SV Project 8：71836 AMG GT 63 S：72301 M3 CS：72873 PORSCHE TAYCAN TURBO S：72957 M5 CS：72981 PORSCHE PANAMERA TURBO：73090 TESLA MODEL S PLAID：734 𐟓… 成绩公布日期：2024年10月28日 𐟕’ 圈速时间：06:46.874 𐟚— 车辆型号：Xiaomi SU7 Ultra Prototype 这一成绩的取得，不仅彰显了小米SU7 Ultra在性能上的卓越表现，也证明了其在电动智能汽车领域的领先地位。

《纽北赛道上的奇迹时刻》纽北赛道上，细雨如丝，赛道约20%的部分依旧湿滑，为参赛者们带来了不小的挑战。然而，就在这样的条件下，一场速度与激情的较量即将上演。 "雷总，协调结果出来了，最多只能给我们一个小时的赛道使用权。"助手低声报告，眉头紧皱。 "一个小时？"卢伟冰皱眉，一脸不满，"这时间连勘察和调试都不够啊！" 雷军沉思片刻，冷静地问道："具体需要多少时间？" "50分钟，最快也要50分钟！"工程师果断回应，语气中透着不安。车队成员们显得焦虑，但雷军嘴角却浮现一丝笑意，眼神透出坚毅。 "够了，我们接受。"他果断拍板，"叫赛车手们做好准备！" 就在小米团队紧张而迅速地布置赛道、检查赛车的每一项细节时，不远处其他厂商的代表站在一旁，露出轻蔑的微笑。 "小米也想搞成绩？才一个小时，不就来搞笑的吗？"一个人嗤笑道。 "哈哈哈，明天发布会估计有好戏看，大家等着笑吧！"另一人附和。然而，10分钟后，赛道上引擎咆哮，轮胎摩擦地面，带起一阵白烟，赛车在弯道中飞速穿行，雨滴在车身上迅速滑落，被空气撕碎。每一个弯角，小米的赛车手都在用尽一切极限，缩短每一秒的时间。 "什么？"忽然，一个观众的对讲机里传来急促的声音，"不好了，鱼总，小米真的跑出成绩了！" 鱼总微微一愣，冷笑一声，"就给一圈机会，成绩再好能进七分钟以内？不可能！别慌。" 就在他话音未落，屏幕上骤然跳出一行大字—— 6分46秒874！刷新四门电车记录！瞬间，整个纽北沸腾，所有人屏住了呼吸。这一成绩，不仅震撼了鱼总，也让那些轻蔑的声音瞬间消失无踪。赛场上的欢呼声直冲云霄。小米团队成员们激动地互相拥抱，眼眶微红，汗水和泪水混杂在一起。雷军笑了，眼中闪烁着不灭的光芒，"发布会？或许，是时候为我们的小米欢呼了。" 鱼总脸色苍白，低声呢喃："6分46秒874，这……怎么可能？" 没人能回答他，小米已经将属于他们的神话，刻在了纽北的赛道上。

纽北下雪了你在的城市下雪了吗？#为什么纽北赛道被称为绿色地狱#

小米造车首战告捷：纽北最快四门车诞生！ 6分46秒874，这是纽北赛道上最快的四门车成绩！𐟏 𐟓… 10月28日，上午11时，小米车队开始勘查赛道，为即将到来的比赛做准备。 𐟓… 10:30，勘查结束，车队开始装载轮胎并进行车辆调试，确保一切就绪。 𐟓… 10:50，比赛正式发车，小米车队准备冲刺。 𐟓… 10:56:46.874，冲线完成，小米车队取得了令人惊叹的圈速成绩。 𐟓… 12:00，车队准时撤离赛道，为其他选手让路。 𐟓… 18:50，纽北官方确认了这一圈速成绩，小米车队的表现得到了官方认可。 𐟏† 车手David Pittard，2023纽北24小时耐力赛冠军，再次证明了他的实力和小米车队的强大。

仰望U9背后的故事太多了。来自中国的工程师团队，把一台中国电动超跑搬到纽北赛道，并且拿下了多个骄傲的成绩。记住，这台车是量产车。「仰望u9」

看完仰望U9的纽北全程了，仰望U9电机太弱了，就是跑纽北最大的瓶颈，昨天我的推测没错仰望U9跑极速比su7 ultra厉害的重要原因就是空气动力学套件拆了一部分，导致风阻系数大幅度下降，可能低至官方标称的0.19 而在纽北，下压力很重要，各种空气动力学套件必须拉满。下压力能提高弯道速度，但因为会增加风阻系数。最后的大直道末尾，车速高达300附近。如果风阻系数为0.19，风阻的功率大约150kw 如果风阻系数为0.33，风阻功率大约270kw 另外，仰望U9的电机额定功率偏低，单台只有区区65kw，在经过了纽北赛道的折磨，很难再长时间发挥峰值功率。根据0.33风阻系数估算，270km/h下，仰望U9的阻力功率大约300kw。和略高于四台65kw电机的功率总和。从视频可以看到，纽北赛道上，U9的最快速度大约275km/h，出于略微下坡状态。后面的略微上坡，速度就已经稳不住开始缓慢下降了。总结：391.94的极速重点就是因为风阻小，而且电机没有被赛道高强度堆积热量。短时间爆发高功率达成的。而SU7 ULTRA 原型车拥有量产车一样的三电，电机的散热能力强太多了，所以在纽北大直道的极速能超过320km/h 电机能力还是小米强大太多了

「雷军我马上去催一下」前几天看了小米SU7 Ultra原型车去纽北赛道刷圈速的纪录片，把我给看感动了[可怜][可怜][可怜]这一年多雷军确实沧桑憔悴了许多，创业不易雷总保重身体！

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