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盐宜铁路最新视觉报道_2025年盐泰锡宜铁路站点(2024年11月全程跟踪)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

盐宜铁路

盐城至宜兴铁路获批，杭州西站将增新线路 𐟚„ 最近，盐城至宜兴铁路的盐城至靖江段以及惠山至宜兴段的可行性研究报告已经获得批准（不包括过江段）。这条铁路线路全长约311公里，设计速度为每小时350公里，过江段的设计速度为每小时250公里。 𐟓 根据规划，盐宜铁路未来可以接入湖杭高铁，使得杭州西站能够开行往返盐城、无锡、泰州、常州等地的列车。这样一来，从杭州出发的旅客可以更加便捷地到达这些城市。 𐟛䯸这条铁路的建设将大大提升区域内的交通便捷性，促进经济发展和人员流动。期待这条新线路的建成，为旅客提供更加高效和舒适的出行体验。

江苏省中轴线时速350高铁——淮兴泰高铁 ⠂ ⠂ ⠠淮兴泰高铁，即淮安至兴化至泰州高铁。位于江苏省中部淮安市、扬州市和泰州市内。是江苏省重点打造的一条重要铁路项目。 ⠂ ⠂ ⠠线路走向自淮安东站向南引出，依次经淮安市淮安区、扬州市宝应县、泰州市兴化市，至盐泰锡常宜铁路规划兴化站，出站后向南利用盐泰锡常宜铁路至泰州南站，后经常泰大桥过江抵达常州。设计时速350公里/小时。 ⠂ ⠂ ⠠线路全长约163.41公里，其中新建卢庄线路所至兴化站段线路长度为77.71公里，利用规划盐泰锡常宜铁路兴化至泰州南段线路长度约67.7公里，预留渠南村线路所至卢庄线路所段线路长度为18.0公里。淮兴泰高铁，可以与规划的淮新高铁、盐宜铁路，形成一条南北向高标准的高速铁路，更会成为江苏高铁中轴线。而对沿线的城市来说，可以形成一条更加便捷的连接通道。本线路主要承担京沪二通道新沂以北地区接入的华北、山东中部地区与上海、苏南、浙江地区的部分客运交流，同时兼顾苏北与苏中、苏南地区的城际客流。它的建设将进一步提升准安和泰州两地间的交通便利性，推动区域间的经济互联互通。将带动周边经济发展，促进旅游业和商业业的繁荣。未来该高铁的建成使江苏省南部地区的交通网络密度得到进一步提升，有利于商贸流通、人才流动以及区域间的合作。目前，淮兴泰高铁项目正处于规划设计阶段。期待早日开工建设！ #动态连更挑战#

随着盐泰锡常宜高铁过江隧道环评得到江苏省生态环境厅批复，项目全线可研和环评都已获得官方批复，开工就等初设了，估计年底或者明年初绝对可以开工了。盐泰锡常宜高铁未来在宜兴一方面可以通过宁杭高铁接入杭州西站。同时，上海局发文，支持全新建一条宜兴至湖州的高铁，在湖州连通湖杭高铁以及沪苏湖高铁，那宜湖铁路就作为盐宜高铁的南延线，一端可到江苏的盐城、连云港，另一端可到湖州、上海、杭州、温州、宣城等众多城市。盐泰锡常宜高铁，把城市群完美串起来了，新建宜兴至湖州高铁更能发挥它的作用。 #初冬连更计划#

盐泰锡常宜铁路有了新的进展！当前，仅剩下江阴过江段尚未获得批复，距离开工仅一步之遥。这条铁路能够将无锡的南北区域串联起来，而且还能打造出惠山站这一枢纽站点呢！这对无锡而言，无疑是一项超级大的利好！

无锡在接下来数年中的核心关键任务，便是全力加速推进盐泰锡常宜铁路的建设进程。此条铁路对于无锡而言，犹如一条极为关键的中轴线，意义非凡且影响深远。它不仅能够助力打造惠山站成为一个具备强大枢纽功能的高铁站，还会新增一个太湖西站，从而进一步优化无锡的铁路交通网络布局，极大地提升无锡在区域交通体系中的地位与竞争力，为无锡在未来 20 年的长远发展提供坚实有力的交通保障，确保无锡在城市发展的激烈竞争浪潮中始终紧跟时代步伐，不至于落后于其他城市，持续保持稳健且快速的发展态势，在经济、文化、科技等多方面的交流与合作中拥有更为便捷高效的交通依托。

《宜湖铁路：宜兴与溧阳直通上海的交通枢纽关键纽带》宜兴至湖州的宜湖铁路对于宜兴、溧阳达成快速且便捷地直达上海的交通愿景而言，起着至关重要的作用。沪苏湖铁路已然确定按照规划图进入试运营阶段，并且将于 12 月份正式开启运营之旅。然而与之相较，宜兴至湖州的铁路却仍处于项目前期手续办理的进程之中。宜湖铁路实际上是尚未开工建设的盐泰锡常宜铁路的向南延伸线路。从当下宜湖铁路的推进态势来看，湖州方面表现出了极为积极的对接态度，这主要是因为宜湖铁路长达 44 公里的路段位于湖州境内，该铁路一旦开通，将会极大地改善长兴地区的交通出行条件与状况，为区域交通网络的完善与优化注入强大动力，也将进一步提升宜兴、溧阳在长三角区域交通格局中的地位与影响力，加速两地与上海等核心城市的经济文化交流与融合。

泰州未来将迎来三条高铁，但与江对岸的苏锡常沟通仍难打破困局。每次提到泰州的高铁，心里真有点小失望。好不容易建设了三条高铁，但大部分通向别的地方，跟苏锡常的联系还是尴尬。尤其是到苏州那条线路，绕来绕去的，效率低得让人想摔手机。而且盐宜高铁和沪宁城际不互通，这不就是让你换车的节奏吗？如果出行还得换车，方便个鬼啊，能不能像其他地方一样直接通车？再说常泰铁路，原本是个好消息，结果常州那边也没接得上，真是让人有点生无可恋。建设再多高铁，有些地方根本连接不好，怎么能让人不心疼。

《常州 - 泰州城际对盐宜高铁及无锡枢纽地位的多重影响》常州 - 泰州城际铁路的规划建设，给盐宜高铁带来了相当大的变数。盐宜高铁本作为江苏中轴线上极为关键的高铁线路，对无锡未来构建枢纽城市起着举足轻重的作用。然而，常州在此布局城际铁路，使得无锡原本较为明朗的枢纽地位变得有些模糊不清。从苏北地区前往宜兴、杭州方向的客流，极有可能不再途经靖江、江阴、无锡，而是径直从泰兴南下至常州，这无疑对无锡的交通枢纽规划形成了较大的冲击，是极为不利的局面。但近期有消息传出，靖江拟与南通建设通靖联络线。这一消息瞬间让无锡在江苏中轴线的地位再次凸显出来。毕竟，国家规划的枢纽城市为苏州、无锡、南通，而常州原本就未被列入国家枢纽城市的范畴。倘若南通到靖江的联络线能够与盐宜高铁同步建设，那么日后盐城、南通的民众前来无锡、苏州将会变得极为便捷，也有利于南通与无锡、苏州增进交流互动，携手共同迈向更高层次的发展，促进区域协同合作迈向新的高度，进一步优化江苏中部地区的交通网络布局与城市间的协同发展格局。

【盐泰锡常宜铁路先行用地获自然资源部批复】近日，盐泰锡常宜铁路先行用地正式获自然资源部批复，标志着该项目向开工建设迈出了重要一步。盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的主干线路，也是国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。为尽早取得先行用地批复，省铁路办建管处主动对接省自然资源厅用地管制处，与省铁路集团城际公司及沿线设区市铁路办建立工作联系机制，多次召开专题会议，组织现场放线放样，做好全要素保障，全面推动报批工作，为项目年内开工建设创造良好条件。盐泰锡常宜铁路北起盐城，向南经泰州，于靖江穿越长江天堑后进入江阴，经无锡、常州，终至宜兴，全长约311公里。（省铁路集团省铁路办）「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」「交通在线」

盐泰锡常宜铁路是一条让人既盼又恨的铁路。盼：盐城通过它可直达苏南地区，泰州的高铁事业将迎来高光时刻。恨：一直说开工，就是不见开工，今年怕是又不能全线开工了，据悉，今年有望开工的只是江阴站至惠山站段，这一段基本和泰州和盐城没什么关系了，怎能不恨呢？一推再推，盐城与泰州到底何时才能直达苏南地区。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#