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石雄城际最新视觉报道_石雄城际铁路最新消息(2024年11月全程跟踪)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

石雄城际

石雄高铁招标，12月底开工！北方拟开工高铁就此收官？目前石雄城际铁路已正式启动站前工程施工招标啦，计划今年12月30日开工，工期3.5年，即拟于2028年6月底建成。招标范围包括DIK136+353-DK293+520站前工程内容，共划分为6个标段。其中SXZQ-1标段的主要工程包括石雄左右线大桥（不含雄忻代建）、跨保沧高速公路特大桥、跨津石高速公路特大桥、跨朔黄铁路特大桥；区间、蠡县西站场路基；无砟轨道施工等；SXZQ-2的主要工程包括跨朔黄铁路特大桥、跨曲港高速公路特大桥、安定特大桥；区间、安国东站场路基；石家庄东站改铺岔及铺砟铺轨工程；全线无砟轨道铺轨等。石雄高铁招标公告SXZQ-3标段工程主要为安定特大桥；无砟轨道施工等；SXZQ-4工程主要为安定特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、无极站场路基、无砟轨道施工等；SXZQ-5工程主要为滹沱河特大桥、跨新城大街（96.9+168+96.9）米连续刚构、正定机场站站场路基、正定东站场、无砟轨道施工等；SXZQ-6工程主要为滹沱河特大桥、跨北三环路128米双线简支钢箱拱、跨石津总干渠（86.05+140+86.95）米单线悬浇连续刚构梁、裕华东站场、石家庄东站改、联络线工程、无砟轨道施工等。石雄高铁新建线路长约156公里，设计速度350公里/小时，线路自新建裕华东站引出，向北接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场，再利用雄忻高铁引入雄安站，共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站，石家庄枢纽新建本线至石济高铁石家庄东站西北联络线6.8公里。项目总投资约330亿元，其中资本金占总投资的79%为260.31亿元，国铁集团占其中的的11.7%、河北省占88.3%。石雄高铁区位图石雄高铁也是今年我国北方地区继兰张高铁武威至张掖段之后第二条启动施工招标的高铁项目，而北方这两条高铁都是计划在今年12月开工，不过武威至张掖段高铁的工期比石雄高铁少半年，计划2027年底建成通车。随着石雄高铁和兰张三四线铁路武威至张掖段即将开工，那是否意味着“十四五”我国北方地区拟开工高铁将就此收官呢？其实不然，从我国“十四五”铁路规划中的计划开工及规划研究高铁项目来看，明年北方地区还有一条高铁将有很大概率开工，那就是焦洛平高铁。这条高铁其实本来是属于2024年计划开工的重点高铁项目，今年虽顺利取得了项目可研批复，但初步设计阶段，该高铁局部线路有调整，目前仍在推进调整段的勘察设计定线工作，所以2025年开工希望很大。焦洛平高铁全线位于河南省内，连接焦作、洛阳和平顶山，新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，是呼南通道的重要组成部分。焦洛平高铁而从我国“十四五”铁路规划中的其它计划开工及规划研究高铁项目最新进展情况来看，它们基本已不具备2025年（含）之前的开工条件。从“十四五”铁路规划中原本规划建设的高铁项目来看，作为京港（台）高铁通道组成部分的北京丰台至雄安新区高铁、廊涿城际固安至涿州段、天津至承德的津承城际铁路这些年并没有进展，“十四五”开工已没有可能。而包头至鄂尔多斯至榆林的包鄂榆高铁、长春（四平）经辽源至通辽的长辽通高铁、太原至绥德的太绥高铁今年也没有突破性的进展，预可研审查已经推迟，2025年开工的希望已经很小。而牡丹江至敦化的牡敦高铁今年虽然已完成预可研审查，目前已完成初测并进入可行性研究阶段，但也难以在2025年开工。聊邯长高铁另外“十四五”铁路规划中的齐齐哈尔至海拉尔的齐海高铁、运城至三门峡的运三高铁、聊城至邯郸至长治的聊邯长高铁这3条规划研究高铁，在整个“十四五”周期内并没有超预期表现，开工得看“十五五”的推进情况了。另外，南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、合宿高铁宿迁至泗县段、新淮高铁等4条高铁有一部分线路里程在北方地区，其中合宿高铁宿迁至泗县段2025年开工可能性大，南信合高铁则有望明年开工，其它两条“十四五”已没有开工的可能了。

石雄城际铁路是未来石家庄铁路规划里边重要的一条线路，目前还没有开工建设。石家庄目前也在积极推进这条高铁的建设，不过很多人说石雄城际是不是和京广高铁重复？从路线来看确实有些重复，但是这条高铁还是需要建设的，石家庄也算是靠铁路发展起来的，所以说建设一个高铁枢纽对于石家庄意义重大，雄安新区是未来发展的新方向，石家庄通过这条高铁不仅能通了机场，还能加强与雄安新区的往来，能够带动整个城市的发展。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

石雄铁路：京津冀交通网的超级连接器 𐟚„ 石雄铁路可是京津冀城际铁路网中的一颗璀璨明珠，它不仅是京雄保石通道内的客运主干线，更是沿线城镇组团之间的公交化城际铁路。这条线路把石家庄和保定的一些没有高铁的县串联了起来，真是方便了当地人民的出行。想象一下，以前要去北京，得绕一大圈，现在直接石雄铁路，省时省力，简直不要太方便！更值得一提的是，石雄铁路还打通了石家庄北上北京的另一条通道。你知道吗？石家庄东和石雄铁路之间还有联络线，这样一来，京广线的客流压力也得到了一定程度的缓解。而且，这条线路的雄安至保定段，未来还会是雄忻高铁的一部分。等到雄忻高铁建成，太原去北京又多了一条新通道，真是四通八达！不仅如此，石雄城际铁路的建设还为石邯城际铁路埋下了伏笔。冀南地区人口密度大，车站少，所以适时推进石邯城际铁路是非常有必要的。这样一来，京津冀的交通网就更完善了，出行也更加便捷了。总之，石雄铁路对于完善京津冀交通网的意义真是重大，未来可期！𐟚„✨

河北铁路建设新进展：多个县即将通高铁河北省的铁路建设历史悠久，早在1905年就开工建设了京张铁路，并在1909年通车，这是我国第一条自主建造的铁路。进入21世纪，河北省的铁路建设更加迅速，京承铁路和京原铁路在20世纪50至70年代陆续建成通车，进一步覆盖了河北省的多个县市区。上世纪末，大秦铁路和京九铁路的建成通车，使得河北省的多条客货共线干线得以贯通。自2011年以来，京沪高铁、京广高铁和京哈高铁的开通，进一步拉近了河北与全国各地的联系。未来几年，河北省的多个县将迎来铁路通车的机遇：无极县：规划中的石雄城际铁路已经获批，预计将在2028年建成通车。赵县和宁晋县：规划途经石济高铁第二通道和石邯城际铁路的线路方案正在逐步推进中。青龙县：规划中的宽青迁地铁项目正在逐步推进中。临漳县、成安县和魏县：这些县的优化途径聊邯长高铁正在进行中。威县和邱县：规划途经衡濮㶂铁路，该项目已正式纳入国家规划中，是2026年以后的规划研究项目。张北县和沽源县：正在建设太子城至锡林浩特的铁路，预计2026年开通运营。献县：规划途经保沧城际铁路，线路前期方案正在推进中。这些项目的实施将进一步推动河北省的铁路网络建设，提升各县与外界的联系。

年底将至，多条高铁项目冲刺开工！铜吉铁路环评获批，初步设计即将出炉，12月底有望动工。长赣、合湛高铁环评或已暗中获批，施工图审核已启动，开工在望。盐泰锡宜城际铁路除过江段外，全线可研已批复，先行段年内开工希望大。焦洛平、石雄城际铁路进展顺利，有望本月启动施工招标。渝宜高铁、合宿高铁宿迁至泗县段也在加紧推进。六安至安庆铁路若月底无动静，开工恐延至明年。宜常、湛海、南信合高铁仍处可研阶段，明年再见！年底高铁建设热潮，你期待哪条线路率先开工？ #动态连更挑战#

石家庄作为全国重要的铁路枢纽，铁路对城市的发展是非常重要，对于铁路车站的布置上来说，网友珠穆朗玛峰提出建议，在石家庄拥河发展的背景下，原有规划不足，车站命名较为混乱。客运站名称不够用，石家庄西站和南站均为货运编组站。客运站的名称方位指向，有提升空间。可将现有“石家庄北站”更名为“石家庄西站”，未来石雄城际的“正定东站”设为“石家庄北站”，现有“石家庄东站”更名为“高新区站”，未来石雄城际的“裕华东站”设置为“石家庄东站”，东南环线的“栾城北站”设置为“石家庄南站”，“石家庄站”不变。石家庄北站-石家庄西站正定东站-石家庄北站石家庄东站-高新区站裕华东站-石家庄东站栾城北站-石家庄南站石家庄站进而进一步加强石家庄铁路枢纽作用，推动拉开城市框架，原“正定东站”更名为“石家庄北站”，拉进正定新区与主城区的心理距离，有助于滹沱河两岸的进一步融合发展。同时也为打造国内知名旅游目的地起到至关重要的作用。 #动态连更挑战#

同年重启项目，济枣高铁已开建一年，为何石雄城际连开工都未做到

年内待开工铁路中，这6条已批复初步设计或环评，不包括长赣高铁计划2024年开工的铁路中，各项目的进展已有明显的区分度。这些铁路推进到现在这个时间节点，初步设计或环评（初步设计批复前置要件中最关键的一项内容）是否批复及何时能够批复已成为重要的观察指标。而从公开的信息来看，年内待开工的铁路中，已有6条线路已正式批复全线初步设计或环评，其中3条已完成全线初步设计批复，还有3条虽然初步设计暂未获批，但其中非常重要的环评已经取得批复，有点遗憾的，暂时还不包括关注度非常高的长赣高铁。盐宜高铁3条已完成全线初步设计批复待开工的铁路项目中，盐宜高铁就是其中一条。盐城市铁路办在答复江苏交广网关于盐宜高铁项目进展如何的提问时明确提到，盐泰锡宜城际铁路的全线可研及初步设计已经获批，目前正在推进施工图审查及先行用地组卷报批等开工前各项重点工作。这条设计速度350公里/小时的高铁此前受过江通道等影响，开工时间已推迟了几年的时间。为了推进该高铁尽快开工，国铁集团去年推动将原有的公铁大桥方案调整为技术更为成熟的隧道方案，自此盐宜高铁项目前期工作进入快车道，今年内已相继完成了全线可研、全线环评、全线初步设计的批复，预计施工图设计获批后即具备施工招标条件，接下来就静待施工招标挂网了。兰张高铁武威至张掖段也是其中一条，甘肃铁投集团公开的信息显示，国铁集团和甘肃省已在今年10月正式批复兰张三四线武张段全线初步设计。不仅如此，目前该高铁还在10月底正式启动了项目站前工程及站后工程（强电）的施工招标，分别计划今年12月底及明年的5月初开工，计划竣工时间都是2027年底。该高铁今年内一口气完成了可研、初步设计及施工图设计的批复，并启动了施工招标计划开工。项目新建正线全长约244公里，设计速度250公里/小时，线路两端分别接轨武威东站、张掖西站，沿途新建朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。线路建成后，对形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用。中卫至平凉铁路扩能改造工程本月启动的宝中铁路安国镇至中卫段（宁夏段）扩能改造工程勘测定界报告、临时用地土地复垦方案编制以及中卫至平凉南段使用林、草地可行性报告编制等3个技术服务招标内容显示，该项目的初步设计已获批。而今年以来，甘肃段的进展相对来讲都是先于宁夏段的，按此推算该项目甘肃段的初步设计应该也早已获批。该项目是我国“十四五”规划102项重大项目之一，也是疆煤外运铁路后方衔接通道。并且，未来通过与银川至中卫段扩能改造项目衔接，可实现银川至固原动车直达。石雄高铁环评获批另外3条已批复环评而暂时还没有批复初步设计的线路都是高铁，由于环评是其中初设批复非常关键的一个前置要件，因此它的获批也意味着这些线路的初步设计也是批复在即。小编通过查询河北生态环境厅官网可知，石雄城际铁路保定东至石家庄段工程项目的环评已正式获批。该铁路此前由于项目业主变更等原因，项目前期工作一度停滞，2023年项目前期工作才正式重启，此后就进入快速推进阶段，截至目前高铁已在今年取得全线可研及环评的批复。湛江发改的公开消息显示，合湛高铁项目调整环评已在今年10月底获批。这条高铁这些年不断调整技术标准的，今年又因环评等问题一度推迟了环评公示，此番批复调整环评获批，也意味着合湛高铁离初步设计批复和年内开工也不远了，等待了那么些年终于要按时速350公里标准开工了。长赣高铁沿线站点贵州铁投集团公开的信息显示，铜吉铁路的环评也已完成批复。这条铁路此前因穿越湖南凤凰风景名胜区而耽误许久的铁路，今年进展迅速，年内已取得全线可研及环评批复的重大进展，开工在即。不过，这两条高铁环评获批的信息暂时还没有在生态环境部官网体现。另外可惜的是，与铜吉铁路、合湛高铁一起进行“环评文件拟进行审查公示”的长赣高铁暂时还没有环评获批的消息。湖南省生态环境厅11月在答复“长赣高铁环评是否已批复”的咨询时提到，“环评审批属于国家权限，长赣铁路环评具体进展请咨询生态环境部。”可见，长赣高铁环评暂时还没有获批，否则跟铜吉铁路一样直接就答复了。但也别太担心，项目已进行到这份上了，预计很快就有批复环评的消息。

中国城市带规划：从高铁线路看未来布局最近，国家规划了一条名为石雄城际铁路的新线路，这条线路连接雄安和石家庄，被认为是为了缓解京广高铁北京至石家庄段的运营压力。但事实上，国家已经预留了正定机场至京广铁路联络线的建设条件，这意味着这条线路未来可能会成为连接雄安、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州的快速通道，打通雄安金融区到广州南沙金融区的最后一个堵点。为什么这条联络线如此重要？这就要从中国的城市带规划说起。北京、雄安和天津形成了一个天然的正三角形，因此：从北京到雄安，再到广州，沿着石雄城际转京广高铁，雄安和广州形成了面向华北、华中、华南地区的部分承接功能。京广高铁沿线的郑州、武汉、长沙分别被雄安和广州虹吸大量服务业人口。作为金融服务业城市的雄安，配套更多的服务业人口，会对雄安形成合理的人口布局。同样的，上海、杭州与南京（事实上常州为沪杭为一边的正三角形另一个角）和珠三角，联系到香港人在中山买房的盛景，深圳、广州、中山（香港）会形成珠三角的正三角形。从北京到天津，再到南京（常州），上海，沿着京沪高铁，天津和南京形成面向华北、山东、华东地区的部分承接功能。从上海到杭州，再到深圳，沿着杭温高铁、甬广高铁温州至汕尾段、深汕高铁，杭州和深圳形成面向华东、东南、华南地区的部分承接功能。京沪高铁沿线的济南和青岛被天津和南京（常州）虹吸大量文体业人口。杭温高铁、甬广高铁温州至汕尾段、深汕高铁沿线的福州和台北分别被杭州和深圳虹吸大量科技业人口（杭州和深圳均为互联网主导城市）。连接的效果也很有趣：如果把北京、杭州、深圳套上正方形𐟟导Œ雄安、上海、广州套上三角形𐟔𚯼Œ天津、南京（常州）、香港（中山）套上圆形𐟔𔯼Œ就会发现三角相连、正方形相连、圆形相连的场景。附：京港高铁是北京至香港的唯一正线，标杆车预计会是：北京丰台 - 衡水南 - 商丘 - 合肥西 - 南昌东 - 香港大屿山。

石雄城际预计12月份启动施工招标石雄城际铁路预计在12月份也将启动施工招标。项目是京津冀城际铁路网“十四五”唯一能新开工的项目，也是雄安新区重要的对外高铁通道之一。2017年随着雄安新区的设立提上规划和建设议程。原计划2020年开工，后由于业主调整、筹资等原因一度搁置。2023年初项目建设重启，前期进度加快。在2023年8月份完成调整可研评审，今年9月份可研正式获国铁集团、河北省政府联合批复。根据最新批复方案，石雄高铁连接保定东站和石家庄裕华东站，线路长约156公里，设计时速350公里，工期3.5年，总投资约336.5亿元，计划在2028年建成通车。

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