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船舶建造最新视觉报道_船舶建造规范(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

船舶建造

杨伟东：深耕船舶建造，为中国造船业保驾护航｜东方大律师「上海市司法局」「律师」网页链接

但是可是，村委会是同意还是没同意啊？财新网•公司【恒力重工“借壳”松发股份上市募50亿元顶部扩张令银行担忧】全面达产后，恒力重工将可形成年产量超710万载重吨的船舶建造能力，成为中国最大的单体船厂恒力重工“借壳”松发股份上市募50亿元顶部扩张令银行担忧

42年前，中国最大货轮“东星号”下水盛典 1982年8月18日，上海沪东造船厂迎来了一个历史性的时刻——“东星号”36000吨散货轮的下水典礼。这一天，中国造船史上迎来了一个里程碑，因为“东星号”是当时我国建造的吨位最大的货轮，完全由我国自主建设。船长186.2米，型宽28.4米，主机功率7867千瓦，航速15.2节，续航力18600海里。下水那一刻，造船工人们紧紧相拥，喜极而泣。上海沪东造船厂的高级工程师沈维安在现场接受了采访，他向我介绍了“东星号”散货轮建造的前后经过。1980年3月，有“世界船王”之称的包玉刚先生与沪东厂签订了建造“东星号”的协议，这一消息在国际航运界引起了轰动。沈工回忆说：“80年代初期，我们的船厂已经有相当的造船能力，但当时接不到订单。接下这个艰巨任务后，全厂上下全力以赴投入了建设万吨轮的战役中。因为交造时间紧迫，厂领导和主要工程技术人员经常吃住在工厂，及时处理和解决船舶建造中的难题。” 有一件往事让沈维安印象深刻：当时东星轮船体上的管子工程已经造了一半多了，船东突然提出要来厂检查管子内部的质量。如果检查出来有一根不符合质量要求，船上的管子必须全拆下来重做。船方挑了一根管子破开一看，立刻翘起大拇指，“你们的工作无可挑剔”，顺手把质检钢印给了检查部门，说：“你们的产品可获得免检。” 提笔写这篇文章时，我想起了80年代在沪东造船厂工会工作的朋友朱小松。那天挂在船头上的大红彩球，是朱师傅和同伴们花了相当的时间和精力制作完成的。当巨轮缓缓下水时，香槟酒打开，船体启动滑向江面，十几秒瞬间彩球四次打开时，球体内弹出了彩纸、彩带、横幅、气球、鸽子等。小松师傅等人都在擦拭幸福的眼泪。

【达200艘船，中国船舶广船国际与DNV船级社再续战略合作】「你不知道的中国船舶」11月21日，在中国船舶集团旗下广船国际与挪威船级社（DNV）合作建造的船舶达200艘之际，双方再续战略合作协议。根据约定，双方将在船舶设计和船舶建造领域进一步加强合作，促进共同发展，并基于互信互利、合作共赢，建立不同层级的沟通机制。「2024广州国际海事展」

AH36钢板市场与前景随着全球船舶制造和海洋工程领域的不断发展，AH36钢板的需求量也在不断增加。同时，随着技术的不断进步和工艺的不断优化，AH36钢板的性能和质量也在不断提高。未来，随着海洋资源的不断开发和利用，AH36钢板的应用前景将更加广阔。 AH36钢板以其高强度、良好的韧性、优良的焊接性能、耐腐蚀性能、加工性能、可塑性和成形性以及环保性能等优良特性，在船舶建造、海洋工程、桥梁建设等领域中得到了广泛的应用和认可。未来，随着相关领域的不断发展和技术的不断进步，AH36钢板的应用前景将更加广阔。

𐟌Š 远望6号：海上航天测控巨无霸 𐟚⊨🜦œ›六号测量船，作为中国第二艘第三代航天远洋测量船，展示了中国在大型航天远洋测量船设计建造方面的卓越成就。这艘船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计，江南造船（集团）有限责任公司建造，满载排水量高达25000吨，具备强大的抗风能力，能够在南北纬60度以内的任何海域航行。远望六号不仅是中国自行研制的具有国际先进水平的大型航天远洋测量船，还采用了船舶建造、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域的先进技术。甲板上安装了多套大型测控设备，使其能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，这在测量船建造史上尚属首次。船上配备了齐全的生活设施，包括卫星电视、多功能俱乐部、电子阅览室、健身房等，满足船员的各种娱乐需求。此外，还设有直升机库和甲板中央游泳池，闲暇时可以组织多种体育趣味活动，丰富船员的业余生活。

「全面深化改革大湾区勇立潮头」「勇立潮头大湾区」建造大型船舶居然可以像“搭积木”一样简单！大湾区企业自主研发建造、目前全球最大的江海两用半潜驳船“四航永兴”号，全球首创使用“分段建造+水上合拢”方案，叠加数智技术buff，巧妙化解大型船舶的安装难题。戳视频，见证大湾区高端智能的海工重器。 ...

【恒力重工首制8.2万吨散货船成功交付】 10月23日，恒力重工隆重举行82000载重吨散货船（HN2005）命名交付仪式，新船命名为“BH POWER”，成为恒力重工建造完成的第一艘82000载重吨散货船，也是恒力重工精心打造的第一艘远洋船。作为远洋航运市场主流散货船型，该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，设计航速14.0节，载重量82000吨，入级ABS船级社，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是满足国际海事组织Tier III和EEDlphase3要求的最新一代船型。据悉，在船舶建造过程中，恒力重工项目团队严格按照各项节点目标，抢抓工期全力冲刺，最终较合同期提前69天交船。恒力重工短时间内在造船领域实现了建造速度一艘比一艘快，建造质量一艘比一艘好的喜人态势。作为行业新军，恒力重工展现出了强劲的发展势头：年初，自主设计研发的第一艘VLCC开工建造，4月，首制船提前交船，国庆前夕，自主生产的第一台发动机成功交付。截至目前，恒力重工已开工建造船舶30余艘，其中超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮相继开工建造。（全媒记者甘琛责编宇龙）

恒力重工集团有限公司 2022年7月，恒力积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进船舶制造业，专门成立恒力重工集团，全力打造世界一流的绿色船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。2023年初，恒力重工产业园全面运营，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践，打造出了新时代东北振兴新的经济增长点。2024年7月，恒力重工集团开工建设二期项目。二期项目主要聚焦超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。下载seelink 看企业新闻查企业联系企业认识新朋友

金壮龙表示，中挪双方在船舶建造与改装、海事规则标准制定、绿色技术研发等方面有良好的合作基础。中方愿同挪方一道落实，挖掘在绿色船舶、船用节能低碳技术、新型船用环保设备等方面合作潜力，推动船舶工业绿色低碳发展，共促中挪产业合作向更高水平迈进。

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