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cfm发动机权威发布_cfm发动机公司(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔子在线电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

cfm发动机

空客A320neo：飞向蓝天的利器 𐟛늨🙦ž𖧩𚥮⁳20neo飞机已经到货一个多月了，期间遇到了一些小问题，比如运输途中天线掉落。等天线到货后，修好天线再继续下一步。对于飞模，我的底线是油漆漆面不能起疹，其他方面则不会太在意。毕竟，完美无瑕的模型是理想状态，而现实总是有些差距。保持平和的心态，才能玩得更开心。空客A320neo是大家耳熟能详的机型，也是各大航空公司最普遍的窄体干线客机之一。从原来的CEO到现在的NEO，这款飞机换装了涵道比更大的普惠和CFM发动机，飞行距离更远，油耗更低，噪音也更小。希望未来能有更多的空客飞机飞向蓝天。之前我已经做过一期A319neo的笔记，这次轮到320，下次可能是321，再下次也许是321的衍生版XLR。总之，我会把它们一一凑齐，最终封坑。

A320neo首飞十周年：飞行体验大升级 𐟎‰ 2014年9月25日，A320neo在图卢兹迎来了它的首次飞行。这款飞机不仅为A320系列带来了全新的技术革新，还显著提升了乘客的旅行体验。 ✈️ 发动机升级：A320neo配备了新一代普惠和CFM发动机，风扇直径更大，推进效率更高，燃油消耗更低。与前代相比，A320neo的燃油效率提高了15%，航程更远（可达6400公里），飞行体验更加舒适。 𐟛 ️ 空气动力学优化：鲨鳍小翼翼梢装置是A320neo的标准配置，不仅能够提高升力，还能降低阻力。在远程航线上，鲨鳍小翼能降低4%的燃油消耗，提升飞行效率。 𐟒𚠥ˆ𑨈’适度：A320neo的乘客可以享受到更先进的降压和降噪系统、更大的行李空间、现代化的LED照明系统和座椅设计，提升了旅行舒适度。 ⛽️ 环保性能：A320neo的二氧化碳排放比上一代飞机减少了20%，展现了空客在绿色飞行技术上的领先地位。首飞十载，未来更精彩！✈️

大家给个价格，eap发动机多少合适？ CFM LEAP-1A涡扇发动机，拥有1.98米直径的风扇和11:1的涵道比，共计18片叶片。该发动机由CFM国际公司在F101核心机技术的基础上研制，适应了20世纪80年代后期国际军、民用飞机市场的需要，属于100 kN级高涵道比涡扇发动机。该发动机采用了先进的涡轮装置和热力学设计，效率卓越。此外，它还采用了复合材料风扇叶片。而PW1100G-JM则创新性地引入了齿轮传动装置，为涡扇发动机带来了革新。关于价格，这种配置的发动机造价相当高昂，甚至单个叶片的价格都能达到百万级别。因此，尽管其性能卓越，但对于普通消费者而言，机票价格仍然显得亲民，只需200块左右，与发动机造价相比显得非常实惠。𐟘… 无论是飞机还是发动机，航空领域始终是一个充满技术与梦想的领域。

「航空快讯」【CFM和普惠正在解决发动机耐久性问题】据“飞行国际”消息，近日，CFM和普惠宣布正在解决发动机耐久性问题。　　由于2024年全球航空业问题频发，波音生产陷入混乱和随之而来的罢工，以及空客受供应链困扰下调生产目标等问题占据行业头条，可能掩盖了CFM和普惠遭遇的严重问题。　　今年以来，CFM和普惠在努力解决影响其畅销涡扇发动机的耐用性问题。普惠公司还承担着PW1000G发动机大规模召回的沉重负担。　　普惠母公司RTX表示，受影响的PW1000发动机需要提前检查和更换零件，每台发动机需要250至300天的时间，从现在到2026年底，将导致平均有350架飞机停飞。　　召回事件对航空公司和空客产生了更广泛的影响。今年9月，空客首席执行官纪尧姆ⷧ揩‡Œ（Guillaume Faury）表示，发动机和其他零部件（包括机舱部件）的短缺将使其难以实现2024年的交付目标。　　而CFM尽管没有受到大规模召回的影响，但也面临着自身的生产问题和耐用性问题。CFM今年上半年交付664台Leap发动机，较2023年同期785台下降15%。通用电气公司首席执行官拉里ⷥᥰ”普（Larry Culp）表示，精密金属零件供应有限等因素阻碍了生产。　　最近，CFM又面临新的麻烦，由于员工持续罢工，迫使波音停止在西北太平洋沿岸地区生产喷气式飞机，即波音737、波音767和波音777。波音仍在北卡罗来纳州的工厂继续生产波音787。作为回应，波音要求供应商停止向其西北太平洋沿岸地区的装配厂运送零部件。罢工对CFM生产究竟有何影响尚不清楚。　　此外，CFM选择押注开始转子发动机技术，这种发动机没有短舱和其他周围结构，因此可以使用更大的涡扇，而不会受到这些结构带来的阻力损失，从而提高效率。但开始转子发动机比涡扇发动机噪音更大，工程师必须找到确保发动机部件在发动机故障时不会损坏关键结构的方法。空客和波音是否会冒险尝试这种设计也仍有待商榷。

北约为什么不敢远程关闭C919的发动机？目前C919用的是CFM公司的LEAPX发动机，CFM公司由美国通用电气（GE）和法国赛峰集团（Snecma，现为赛峰航空发动机公司）于1974年9月合资成立。美国和法国都是北约国家，北约有可能在发动机安装暗门，关键时刻激活暗门，远程关闭或者控制C919的发动机。北约不像俄罗斯那样没有底线，通常不会攻击民航客机，只有C919运输军需物资或军事人员时，北约才会针对C919。北约如果害死大量平民，那么我国还没有出手，他们国内的白左，就已经逼到相关人员辞职，这个后果北约政客们承担不起。我国出手的话，那么后果更严重。#大学第一课# #暗门# #美国#

波音737 MAX：从创新到挑战波音737 MAX，这款最新一代的737飞机，确实让人眼前一亮。它采用了CFM LEAP-1B发动机，相较于上一代的B737NG，燃油效率有了显著提升，同时二氧化碳和氮氧化物的排放也减少了，噪音水平也大幅降低，这些都为乘客提供了更舒适的飞行体验。在发动机设计上，波音737 MAX也有不少创新。特别是风扇叶片，采用了复合材料制造，这不仅大大减轻了重量，节省了燃油，还提高了强度，能够承受更大的离心力，从而增强了发动机的可靠性和持久性。此外，燃油效率也有了显著提升，相较于737-700/800，其燃油利用率有了很大的提高。然而，波音737 MAX也遇到了一些挑战。在狮子航空和阿塞俄比亚航空的飞行事故调查报告中，我们发现了一个致命的缺陷：靠近机头的一个MCAS系统反复触发，导致飞机反复发送下压机头的指令。由于是系统指令，飞行员难以手动纠正，最终导致事故发生。 MCAS系统的作用 MCAS系统在737 MAX的设计中起到了关键作用。由于早期80-90年代的技术限制，楼梯车高度有限，所以在飞机设计上，机轮高度很低。但随着MAX配上了新型发动机，其直径比737NG大一些，如果安装在737NG原位置，有触地风险。因此，安装高度需要向上抬一点。这样给飞机带来的风险就是随着气流会使此机型飞机机头慢慢向上抬，这时候就需要MCAS系统测仰角对飞机进行仰角自动配平防止失速。 MCAS系统的改进为了应对这一问题，波音对MCAS系统进行了改进。首先，降低了系统的自主性以及操纵杆配平权限的相关调整，这样可以让飞行员在触发突发情况时更好地操控飞机。其次，改进了传感器数据读取方式。原来读取的是单一迎角传感器数据，现在改为读取两个迎角传感器的数据，以防止一个传感器发生误差或偶然性。总的来说，波音737 MAX虽然在一些方面取得了显著进步，但也面临着一些挑战。希望这些改进能够确保飞行安全，让乘客享受更加舒适的飞行体验。

【东航首次接收空客A321neo客机】2024年10月31日，中国东方航空接收首架空客A321neo飞机。该架飞机机号为B-32HX，由CFM国际提供的Leap-1A发动机提供动力，并采用了全新的空客“飞行空间”（Airspace）内饰，设置有12个公务舱座位和186个经济舱座位「东东那些事儿」

大家觉得这个价格合理吗？𐟤” 最近在研究CFM LEAP-1A发动机，听说这玩意儿的风扇直径有1.98米，涵道比11:1，还配有18片叶片。听起来就很霸气对吧？这发动机是CFM国际公司（CFMI）在F101核心机技术基础上研发的，专门为了适应20世纪80年代后期国际军、民用飞机市场需求的100 kN级高涵道比涡扇发动机。说到这发动机的配置，真是让人眼前一亮。它采用了由先进材料制造的涡轮装置，热力学效率高得吓人。而且，LEAP-1A还用了复合材料风扇叶片，PW1100G-JM更是革命性地引入了齿轮传动装置。不过，这么高端的发动机，价格自然也不便宜。有人说两百万美金？开玩笑吧？至少得加个零，一个叶片都能卖你100万美金！想想都觉得心疼。所以啊，这么贵的发动机，要是机票卖你200块，我都不好意思跟人打招呼了。𐟘…

𐟚€ LEAP发动机：航空界的飞跃之星𐟌Ÿ 𐟛렃FM LEAP发动机，一款由美法合资的CFM国际研发的高涵道比涡扇发动机，正引领着航空界的飞跃。这款发动机被广泛应用于空中客车A320neo、波音737 MAX以及中国商飞C919等知名机型。 𐟒堌EAP，全称Leading Edge Aviation Propulsion，意为“尖端航空推力”，英文缩写LEAP则象征着“飞跃”或“跨越”。自2008年7月13日CFM公司正式公开LEAP-X方案以来，这款新一代10吨级别发动机就备受瞩目。 𐟌𑠌EAP发动机采用了先进的复合材料、新式压缩风扇叶片以及第二代TAPS II燃烧室设计，实现了高达10-11:1的涵道比，并降低了16%的燃料消耗。这些技术创新使得LEAP发动机在性能和环保方面均表现出色。 𐟤 值得一提的是，LEAP发动机的成功也离不开众多合作伙伴的支持。例如，商飞在2009年11月就选定LEAP发动机作为其C919客机的动力来源，这进一步证明了LEAP发动机的可靠性与优越性。 𐟚€ 如今，LEAP发动机已经成为了航空界的明星产品，它的出现无疑为航空工业带来了新的活力和希望。未来，随着更多新型飞机的问世和LEAP发动机的广泛应用，我们期待着航空界更加辉煌的未来！

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